从10月20日曝出特斯拉上海超级工厂将要启动整车出口业务,仅仅不到一周时间,10月26日特斯拉就已经举办整车出口欧洲仪式。中国制造的首批7000辆Model 3(参数|询价)从10月27日起分批从上海工厂出发,11月底就能到达包括德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等国家在内的欧洲市场开始销售。

中国制造在过去一直都是廉价的代名词,但是如今中国制造的Model 3能够走出国门充分说明中国制造的水平达到了世界领先,得到了欧洲市场的认可。欧洲是汽车市场发展最成熟的地区之一,能够进入欧洲市场销售的产品必然要经过极为严苛的品质筛选。所以说,此次Model 3出口欧洲的意义非凡。

其实伴随着特斯拉从进口到国产,特斯拉产品的做工问题一直是处于风口浪尖。今天我们就借此机会,再来谈一谈有关特斯拉做工的问题。

如今的特斯拉还粗糙吗?

很抱歉在探讨一开始的时候就提出如此尖锐的问题,但不可否认的是,在特斯拉早期产品身上,的确暴露出来了太多做工太差导致的品质问题。仅拿中国消费者可以买到的特斯拉产品为例,中国消费者早期接触到的特斯拉产品就是进口版本的Model S(参数|询价),该车型大约在2014年的时候被引入国内销售,彼时所有特斯拉产品的生产都在弗里蒙特超级工厂完成生产。如果你知道了这家工厂的故事,你就可以理解了。

弗里蒙特在成为特斯拉工厂前,曾于1962-1982年隶属于通用,1984-2009年属于丰田,2010年被特斯拉收购的时候几乎已经沦落为废弃厂房。特斯拉买入工厂后,对原本昏暗、封闭的厂区环境进行提升,并进行了大规模的升级改造。2012年6月,第一台Model S就驶下了生产线。不可否认Model S在技术层面是有绝对优势的,但是刚刚完成改造的工厂却没能在生产工艺方面快速提高,特斯拉早期产品或多或少都存在做工问题。

把时间调回现在,如今特斯拉上海工厂生产的Model 3做工品质究竟如何呢?笔者尽可能多方面收集不同人的看法之后发现,对于现款Model 3的做工,各位看法并不统一。有人认为特斯拉国产之后做工提升很显著,没有以往那种低级的装配失误或瑕疵,也有人认为特斯拉的做工依旧粗糙,无法对应得上特斯拉目前的市场定位。在这一方面,作者归纳总结一下就是:在特斯拉上海超级工厂中“中国制造能力尽显”,装配工艺有显著改善,达到了主流造车水准,但是如果就其产品价位与BBA等豪华品牌相比,还是有一定的差距。消费者对如今特斯拉的做工给出不同评价,主要原因是每个人心中的标尺不同。

特斯拉能提升工艺品质吗?

要看特斯拉能不能提升工艺品质,想要了解影响工艺品质高低的因素到底有哪些。简单来说,至少包括设备精度、技术人员能力、自身制定的工艺标准高低、供应链体系完善度等方面,接下来我们看下特斯拉的实际情况。

首先是设备精度问题,特斯拉追求的是极高程度的自动化装配,其工厂中有大量机器人来实现产品装配。按照如今汽车工业制造水平来看,这些装配机器人的工作精度不应该存在什么问题。

其次是技术人员实力,虽然特斯拉产品在生产过程中大量使用机器人来完成装配,但是依旧不能忽略人的重要性,毕竟有些工序必须由工人手工完成。同时人对机器的操控也是重要的影响因素。这些与人有关的技术积累是需要一定过程的,时间是技术积累最好的老师。随着特斯拉上海超级工厂累计生产时长的增加,其技术人员的实力也将得到不断提升。

自身制定的工艺标注高低。这一点完全取决于特斯拉本身,造60分的产品或许需要花费1倍成本,如果将品质提升到80分或许就要花2倍成本,进一步提升到90分可能需要花4倍。总之随着工艺标准提升,其所能呈现的改善效果是逐渐降低的,但是成本的提升是显著的。

最后是供应链体系问题。特斯拉初期产品工艺品质差,并不是说它没有完善的供应链体系,而是在产品没有大规模量产之时,供应链之间配合需要有一个较大的冗余量,至少要产品先能够装配起来。随后随着产量加大,零部件供应量提升,供应商会为其专门生产精度更高的零部件,供应链上的各零部件之间也可以更紧密地配合。因为对供应链体系上的生产商来说,零部件的精密程度也和成本息息相关。

综合以上影响因素来看,对于特斯拉来说,想要提升产品工艺品质其实并不困难。

特斯拉想提升工艺品质吗?

下面来到最关键的问题了,特斯拉想提升工艺品质吗?目前在特斯拉上海超级工厂出厂的产品已经提升了一些工艺品质,但这是供应链体系完善以及中国制造带来附加效果。在此,我们不能以传统造车企业的眼光来审视特斯拉这家公司,因为特斯拉是以一种开发软件的方式和思维在开发汽车。归根结底,做工问题对特斯拉来说既不是它的强项,也不是重点需要去解决的问题。对特斯拉来说,只要产品的做工品质达到主流造车水准,已经足够了!

另外,成本控制也是特斯拉关注的重点。特斯拉Model 3、Model S的价格最近一直在下调,必须控制住的成本要求特斯拉需要把更多钱花在刀刃上。对特斯拉来说,它们的刀刃,也就是产品优势点在于三电系统,在于自动驾驶技术,这才是特斯拉的核心竞争力所在。自然而然,边际效果递减的做工提升问题就被割舍掉了。

最后,从特斯拉公司和马斯克个人的角度来看。特斯拉终究是一家美国汽车制造企业,美系产品向来以粗狂豪放为主要特性,这是一家美国车企与生俱来的性格。另外,马斯克当下所追求的是进一步提升装配的自动化率,提升产品生产节拍。马斯克希望能在更短的时间里,生产更多特斯拉产品,他急于要去改变全人类的车型方式,而慢工出细活从来不在马斯克的个人字典里。

所以,到这里可以得出结论了。从各方面来看,特斯拉短期内并不会花更多心思在提升制造工艺上,只要做到不求有功但求无过就好。

写在最后

从对产品做工问题的态度,我们就能看出特斯拉造车的行事风格。特斯拉从诞生之日起就对消费者做出了筛选,对工艺品质要求高的人,本就不是特斯拉伺候的对象,而认可其技术实力和品牌价值的消费者,才是特斯拉愿意服务的上帝!您认为呢?(文/钟奕)