前段时间，我去了一趟川西，开着2.4L自然吸气的车去翻折多山，海拔4200米的样子。我在爬山的过程中，享受了那种大排量自然吸气发动机在高海拔地区爬坡时的痛苦，转速都到了6000rpm了，车依然不见走。

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这是高海拔地区，空气稀薄，氧气不足所导致燃油发动机动力不足的表现，这叫发动机的高反。

同样的，人在这种状况下，也会高反。

那么，对于一台采用了1.5T涡轮增压发动机的车型来说，去到4700米的高海拔又会是怎样的一个表现？

这一次，在海拔4700米的昆仑山，长安欧尚X5通过全网直播的方式，展示它在高海拔地区的实际表现。

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先讲一下小排量涡轮增压发动机在高海拔地区会遇到怎样的状况。

首先第一点，在氧气不充分的情况下，发动机点燃有可能会出现困难。

第二点就是，小排量发动机在缺氧状态下，涡轮介入不及时，做功不佳，不能带动车辆前行。

还有第三点就是，高海拔地区，由于缺氧，车辆的速度是很不容易提上去的。

这次长安欧尚X5的直播地点选在了海拔4000米以上的青藏高原。比大部分厂商测试的3000米到4000米海拔都还要高。也就是说，它的测试环境中，氧含量会更低。在这样的条件下，它的表现怎样了？

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动力无忧，无惧高海拔

长安欧尚X5搭载的是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。这款发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，在1250rpm就能达到它的峰值扭矩。

它在高原的表现是怎样的呢？

在直播里，我们看见长安欧尚X5在海拔4100米的低温高海拔条件下静置了1夜，测试人员打开点火开关，长安欧尚X5轻松被点燃。如此往复，它的点火依旧正常。这也说明它的稳定性是相当棒的。

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而在行驶的状态下，长安欧尚X5表现如何呢？在4000米的高海拔以120km/h的速度高速行驶，加速有力！

这很难得！

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熟悉高原行驶的朋友都知道，像普拉多(参数|询价)这样的车型，即便是3.5L排量的车型，在高原上也会出现动力不足的现象，哪里还能谈得上把速度提到120km/h。

更何况，小排量发动机在高海拔地区根本就不占任何优势。长安欧尚X5这样的表现，确实很不错。

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并且，它在4700米的高原上爬坡能力也让人瞠目。在很早以前，TopGear的三贱客曾经做过高海拔地区车辆的攀爬能力实验。

而这一次，长安欧尚X5在4600米海拔的表现很好。爬坡有力。据说，长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象。这应当算是一个黑科技了。

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在试验中，长安欧尚X5表现出充足的扭矩和优秀的抗爆震性，轻松越过超长陡坡，展现出高海拔地区稳定的动力表现。

制动无忧，刹车给力

在整个直播的过程中，我还发现了一个细节点，长安欧尚X5的刹车似乎没有受到海拔的影响。

在遇到长度2000米、落差450米的长下坡时，它的刹车性能还可以，整个刹车的距离并没有受海拔的影响。

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要知道，在高海拔地区，由于气压压强的原因，刹车的效果会受到很大的影响，没有经过专门的调校的刹车，当它刹车次数越来越多之后，它的刹车距离会变长。

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这说到底得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校，长安欧尚X5得到了很好的解决。据说，仅在刹车系统方案上，长安欧尚的工程师就进行了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案，并通过发动机增加真空效果，有效保障制动性能。

整体来讲，这次长安欧尚X5的直播又刷新了我对它的认知。长安欧尚X5所做到的高寒、高温、高原“三高”测试，对于我们用户来讲，极具参考意义。

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毕竟我们国家拥有世界上最复杂的气候和地理条件，东西跨越经度60多度，南北跨越纬度近50度，最热与最冷地区温差接近100℃，东部平原与青藏高原海拔落差接近4000米。经受住这样测试的车型，相信肯定能跑遍全球。