在凯酷的身上，你能看到一个脱胎换骨的东风悦达起亚

自凯酷海外版初次亮相以来，东风悦达起亚就开始为其做足了准备，市场攻势密集绵长，几乎每个月都有关于凯酷的宣传活动，想来也是，凯酷作为今年东风悦达起亚的工作重点，其重要性非同一般。

不过，麻辣车事还是想多说一句，凯酷的战线拉得实在太长了，尤其是对于发展节奏更快的中国汽车市场而言，但好在凯酷没有让人失望。

8月20日，凯酷公布三款车型的预售包牌价，预售价区间16.18万-18.98万元，并推出 “包牌礼、置换礼、终身礼、爱新礼和订购礼”在内的酷享五重礼。

放眼整个B级车市场，16.18万-18.98万元的预售价已经足够叫板整个细分市场，但是，请注意，这里的预售价还将包牌价包涵在内，这中间的购置税、上牌费等费用，凯酷统统帮你搞定，一来二去，消费者所能省下的购车费用还是相当可观。

在公布预售价格之余，凯酷还举办了媒体试驾会，并且，在凯酷的身上，麻辣车事还看到了一款最年轻的B级车，一个梦回辉煌时期的东风悦达起亚，以及一个绝地求生的起亚。

看到一款最年轻的B级车

与第一代起亚K5一样，全面焕新而来的凯酷瞄准的也是年轻的消费者，不同的是，此次凯酷所面对的则是更加年轻的“Z世代”人群，而凯酷所做出的应对方式便是彻头彻尾的改变。

在汽车设计这一领域，韩系车一直有着属于自己的一套话语体系和标准，这当然也包括了起亚。

就起亚而言，此前的“虎啸式”设计理念现在来看依然可圈可点，但当第一眼看到凯酷之时，麻辣车事就认为，凯酷的整车运动感营造在同级之中无人能出其右，并且，毫不夸张地说，在整个汽车市场，凯酷就是最年轻的B级车，不论是激进的“Tiger Nose Evolution”，即“虎鼻”设计，还是四门轿跑溜背设计以及双边四出尾排设计。

内饰上，凯酷采用一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘，以及用于连接仪表盘和AVNT中控显示屏、同级罕见的SBW旋钮式电子换挡、触控式空调及多媒体控制等配置，都在最大化地呈现出凯酷的高科技形象。

看到一个绝地求生的东风悦达起亚

外观上彻底的年轻化确实凯酷最大化争取消费者的重要手段，但“以色侍他人，能得几时好”，东风悦达起亚清楚地明白想绝地求生，想让凯酷在市场获得真正的成功，就必须给到凯酷最好的东西。

首先，在试驾过程中，麻辣车事印象最深的就是其充裕的空间感受。凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了同级最大的2900mm，即便和海外版车型相比，凯酷的长度也增加75mm，轴距增加50mm，从这一点上看足可见凯酷的诚意。

其次，凯酷搭载的是现代汽车集团最新的smartstream动力总成系统，可以说，这套系统就是目前汽油发动机技术的集大成者，在试驾活动开始之前，东风悦达起亚的工作人员也花了很多时间去介绍这一技术的先进性。

具体来说，凯酷提供了1.5T、2.0T两种动力选择，其中，1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术，能够很好地兼顾性能与燃油经济性。

但此次试驾的是2.0T车型，匹配8AT变速箱，最大功率240马力，最大扭矩353牛•米，起步加速时完全不虚，推背感强烈，另外，凯酷的换挡逻辑也很“聪明”，对于驾驶员意图的了解十分准确。

再次，第三代i-GMP平台也给凯酷带来了更多的底气，这是因为i-GMP平台赋予了凯酷更轻量化的车身，其动力系统、底盘系统、悬挂系统等各个环节在精心布局之后，实现了凯酷车身重心的降低与车身重量布局的优化，从而打造出了接近50：50的前后车身配重比，这让凯在过弯时车身控制平稳，转向精准灵活，一言以蔽之，就是凯酷真的很“好开”。

最后，麻辣车事重点介绍的是凯酷搭载名为Drive Wise的L2+级智能驾驶辅助系统。作为目前国家发布的最高级别的辅助驾驶标准，这套系统可以给到驾乘者充分的安全感，只要打开巡航并设定好速度，凯酷就会进入智能巡航模式，前碰撞预警制动系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助等都会自动开始运作，极易上手。