相信大家对汉兰达(参数|询价)这款车型并不陌生，出色的产品力与用户口碑让它成为该细分市场霸主般的存在，威兰达(参数|询价)的推出则给“兰达”家族注入了新鲜血液。2020款威兰达提供2.0L燃油版及2.5L双擎版以供消费者选择，全系共有12款车型，官方指导价为17.18-24.18万，想要在竞争激烈的20万级合资品牌SUV市场站稳脚跟，就必须要全面发展，我们今天试驾体验的车型为2020款威兰达2.0L四驱科技版，接下来就来看看威兰达是否具备征服消费者的实力吧。

威兰达全系提供两大动力配置，那就是2.0L自吸和2.5L混动，价格上来看，2.0L自吸定位更偏向入门车型，而在一些限牌城市则是混动占据优势，我们今天拿到的车型是一台2.0L CVT四驱科技版。

外观：更加精致大气

威兰达诞生于TNGA-K中大型车平台，与雷克萨斯ES(参数|询价)、第八代凯美瑞(参数|询价)来自同一平台，继承了高级基因。其外观设计与丰田目前家族式的设计风格稍有不同，走精致大气的路线，都市气息更浓些。

车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

内饰：质感出色，兼具设计美感

威兰达的内饰整体结构依旧是T型，在中控台和出风口等位置加入了彰显力量感的饰条

，悬浮式中控大屏为整个内饰增添了不少科技气息。

威兰达还全系标配了“丰云悦享”车联网系统，车主可以在手机APP实时获取车辆相关信息。

动力：四驱系统表现优秀

再聊聊试驾感受，刚上手最直观的感受是威兰达的油门反应非常灵敏，轻点油门，动力的响应是很积极的，虽然是大块头的SUV，但威兰达的起步丝毫不笨重不犹豫，甚至有点急性子，没有了很多CVT车型起步时的那种绵软无力，这点值得好评。并且继续深踩油门，才会发现转速到了三千转之后，动力输出更加充沛，给了超车很多信心。

驾驶模式上，威兰达提供有三种驾驶模式选择（ECO、普通、运动），不同的驾驶模式对于动力输出的响应差距还是比较明显的，ECO模式下动力输出会显得更加沉稳，而运动模式下则要战斗不少，转速保持得更高，踩下油门，动力几乎可以做到全力出击，不过整体还是以平顺为主，给人一种高级感。

转向方面手感偏轻，几乎没有虚位，转向响应速度也很快，基本可以做到指哪打哪儿，并且方向盘的转向回馈力度也特别合适，赋予了更高级的驾驶质感。

另外，在经过一些颠簸路段时，悬架的滤振表现给了我们好感，特别是当经过减速带时，车内感受不到生硬的冲击，悬架动作挺淡定，还能感受到一点厚重感。NVH方面的表现同样值得肯定，风噪路噪都能得到有效控制，只要速度不超过100km/h，行驶起来都非常安静。

全文总结：

作为广汽丰田旗下的首款紧凑型SUV车型，威兰达填充了C-HR(参数|询价)和汉兰达之间的产品空缺,丰富了广汽丰田的SUV产品线。在TNGA架构下，威兰达的驾驶性能得到了充分得展现，再结合其精致大气的外观，丰富的配置、充裕的空间以及强悍的四驱系统，威兰达可以说是一位全面发展的优等生，没有明显的产品短板，综合实力强大。不论是日常代步需求的家庭，还是追求空间的新晋奶爸，或是向往远方的自驾游爱好者，都能从威兰达身上找到自己想要的闪光点。