硬派越野,这四个字长久以来都和Jeep牧马人(参数|询价)紧密相依。能和牧马人一较高低的,印象中除了FJ 酷路泽之外再无第二。甚至说牧马人独占这一细分市场也不为过。但最近启动复兴计划的福特复活了旗下历史悠久的子品牌——Bronco(参数|询价)。牧马人的温室,似乎要被打破了?

历史回溯

正如前面所说,Bronco(北美的一种野马)历史悠远。自1966年问世以来,历经五代车型。

初代车型是最早贯彻“多用途车辆”理念的汽车之一,刚性极强的底盘,搭配一套相对于其他越野车而言更柔软的减震系统,使得初代Bronco在舒适性上有过人之处。同时,福特积极参与越野赛事,Bronco也展露锋芒。

1966年~1977年 初代Bronco图源:Ford

第二代Bronco造型更加凶悍。前脸造型来自福特旗下皮卡。

1978年~1979年 第二代Bronco图源:Ford

到了八十年代,更多的镀铬装饰出现在第三代Bronco的身上,整台车的设计延续了第二代的风格,变化不大。自信的福特在产品手册中骄傲地写道:“我们的XLS选装包(下图4)中包含的熏黑处理和车侧XLS饰条,将让年轻人爱到头晕目眩。”确实,之后的二十多年内,这种熏黑手法流行开来。

1980年~1986年 第三代Bronco图源:Ford

后续的第四、第五两代Bronco车型,实在乏善可陈,缺乏变化、没能跟随市场进化,这也是Bronco后来停产的原因之一。

第四代Bronco

第五代Bronco

聊过稍显枯燥的历史,让新Bronco给你来点新鲜的。本次发布的Bronco包含三款车型——双门、四门、Sport版本。其中Sport版本为城市SUV,我们先来说硬的。

新车有明显的品牌标识,车头采用“BRONCO”字母点缀,有些猛禽的意味。车尾可见复活的“野马”logo。讲真的,这匹跳跃的野马乍一看比例有点奇怪,但胜在它既是老牌经典,又不失新潮。

2021款Bronco传承了经典的初代Bronco的设计元素:车头灯加上横贯前脸的格栅,这套组合在双门、四门、Sport三款车型上都已呈现,辨识度颇高。

2021款Bronco与初代Bronco同台合影

新Bronco在造型设计上相比于之前五代车型,有大刀阔斧的变化。侧面轮眉外凸、可拆卸车顶等,都明显剑指牧马人。另外,下图中这台橙黄色Bronco总能让我想起FJ酷路泽,“Cactus(参数|询价) Grey(仙人掌灰)”车身的四门版本,侧面看过去很有新款卫士的味道。或许这就是“软的车各有软法,硬的车大体相同”吧。

内饰要想硬,就得把家伙式儿全都支棱起来?从设计上来讲,确实是这样。设计上,面板直立+机械旋钮,硬派SUV都这个样子。

但,福特很聪明,硬中藏着软。像风挡下方可选装的手机支架、GoPro支架,都是很细节的设计,方便越野途中记录生活、查看地图。

与Ford现行SUV产品系列不同的是,全新Bronco是秉持Built Wild的设计理念制造的。开发过程包括野外耐久性测试、多项极端耗损测试等,福特力求确保Bronco在任何恶劣的环境下都能够行驶。看得出来,这是准备重塑Bronco这一品牌的形象了。

越野数据方面,Bronco入门版具备21cm最小离地间隙,另有Sasquatch选装包,含35英寸轮胎,提升离地间隙至29.2cm。选择后,最大涉水深度851mm,恐怖如斯。动力方面入门版的2.3T EcoBoost四缸引擎,最大功率201kW(274PS),峰值扭矩420 N·m;更高阶的2.7T EcoBoost V6引擎,最大功率242kW(330PS),峰值扭矩542 N·m。可选7速手动变速箱或10速自动变速箱。

福特“G.O.A.T(Goes Over Any type of Terrain(参数|询价))”越野系统共有多达七种驾驶员可选模式:正常,环保,运动,湿滑和沙尘,以及用于越野驾驶的Baja,泥浆/车辙和攀岩模式。对于准备选择7速手动变速器的消费者来说,第七个档位——爬行档位,提供额外的扭矩放大功能。为了进一步帮助越野,Trail Toolbox具有许多驾驶员辅助功能,例如低速巡航控制和精确控制加速和制动的单踏板模式。

福特还精准“画饼”,提出“Bronco国度”车主社区和“Off-Roadeo”活动,预计将包含车主嘉年华、提供越野场地等车主福利。这放在自由美利坚,绝对媲美巅峰时期阿拉善。

再说一下Bronco Sport吧。虽然也叫Bronco,但这台小车是一台与锐际(参数|询价)同平台开发的城市SUV。如何理解它的定位呢?标准版Bronco对标牧马人,那Bronco Sport就扮演自由侠(参数|询价)的角色,不过目前看来Bronco sport在SUV界也是硬的一塌糊涂。

如果你喜欢的是Bronco的范,那么似乎Bronco sport可以作为平价替代品。但如果你喜欢的是Bronco的硬,那么Bronco sport恐怕力不从心。

比比谁硬?

菲亚特克莱斯勒选择在Bronco的发售日当天,推出6.4L V8发动机的牧马人,看起来是一种回应。但就产品而言,牧马人还够不够吸引人?

目前国内牧马人仅提供8AT变速箱,未来Bronco如果引进手动版本,将同时具备7速手动+10速自动变速箱。同时国内目前牧马人仅提供2.0T版本,而福特或许会先引进2.3T版本,如果市场反应良好,再考虑2.7T发动机版本。另一方面,福特Bronco具备超过两百种选装部件,其中包含前面提到的手机支架等年轻化部件。可以看到,福特目前手上的牌要多出不少。

这是福特的机会,是牧马人的挑战。Bronco给硬派越野车带来的活力,是目前的牧马人所欠缺的。又帅又硬又年轻,Bronco上市究竟能不能叫好又叫座,我持乐观态度,你呢?