2014宝马X5 XDrive50i驱动器评论

一位温哥华居民检查了停在豪华的费尔蒙环太平洋酒店外面的一排新宝马X5，他承认他不确定这辆车的新外观是否对自己的第二代X5有所改进。由于我们对他的看法与第三代X5运动型电动车（BMW的描述）一样新颖，因此我们很感兴趣地听了他的评论。

我们将不胜感激，以前的模型的所有者可能会发现激进的新格栅和大范围的前照灯表面有些奇怪。同样，带重音的较低进气口为旧车缺少的面部增加了清晰度。然后，侧窗倾斜的外观使X5的轮廓更加楔形。尽管新车的轴距与前代车型相同，但看起来比实际总长度增加了2.2英寸长。

现在，借助事后的见解，我们可以建议有关的加拿大宝马车主，新车很快就会使旧车-具有四边形的轮廓和不时髦的胖乎乎的轮廓-显得过时了。当然，这不仅是2014 X5的外观改头换面；还进行了技术升级和改进，主要目的是减少燃油消耗和排放。宝马公司表示，旗舰xDrive50i的城市/高速公路油耗已从14/20 mpg提高到14/22 mpg。

这种轻微的改善是通过减轻重量，提高机械效率（如宝马的eco-pro程序中的自动停止/启动和新的空转机制）来实现的，该程序在低速滑行时可分离驱动器，并且改善了空气动力学性能。在前轮后部的车身中，有一些功能性插槽，可将来自轮舱的空气重新导向以减少湍流，还可以对后窗进行调光，并可以对车辆的外壳进行其他调整以减少阻力。因此，新的X5十分安静，并且风和轮胎噪音得到了很好的抑制。

宝马选择温哥华作为其第三代X5在国际媒体上首次亮相的地点，以继承在举办奥运会的城市中推出X5的传统。适当地，为越野项目选择的地点就在令人敬畏的奥林匹克跳台滑雪坡道之后，即使没有冬装，它看起来也很恐怖。

当然，借助基于ABS的牵引力控制系统和汽车的可选牵引力特定程序，新的X5（欧洲xDrive50i和xDrive30d型号）自然很容易在越野道路上行驶。车辆的进近角和离去角，以及其突破点，显然得到了很好的优化，并且整车的基础得到了整齐的整合。因此，仅偶尔采取斜向深沟的方法作为明智的预防措施，我们设法不刮任何东西。

尽管如此，我们还是通过太慢地驶入使我们的汽车陷入了一个深沉的泥泞的沟壑。尽管如此，X5只是在方向盘上锯了一下就开了路。显然，我们不太可能看到有人为这款豪华运动服在没有自然灾害诱因的情况下应对这种山羊皮运动而付出近70英镑的代价。

正常的道路？那是一个不同的主张。即使我们当中那些嘲笑终极驾驶机器高高而重约5,000磅的想法的人也不得不承认X5敏锐地转向，并通过其后部空气弹簧，自适应减震和熟练的底盘调整来保持平稳的过渡。在这种分频器中，音高，滚动，弹跳或颠簸几乎没有，这是一项了不起的成就。

我们采样的xDrive50i配备了双涡轮增压4.4升V8发动机，可产生450 hp的功率，并且在不到五秒的速度下达到了每小时60 mph的速度，并且表现出稳定的行驶性能和隐居感，这是非常值得的。在蜿蜒进入温哥华周围山区的道路上，路面平整，坚固，尽管转向系统在中心处显示出轻微的死角，但仍使汽车指向令人愉悦的精度。

新的X5车身采用了前卫的新风格，带来了全新的内饰，仪表板像嵌入式iPad一样贴着一个真正巨大的10.25英寸显示屏。与常规的iDrive控制器配合使用，显示屏可访问各种功能。导航，娱乐，车辆设置，环视-您可以为其命名。船上的安全功能包括碰撞警告，行人警报，停车辅助，具有制动功能的主动巡航控制，车道偏离等。X5的所有新增功能是抬头显示器，检测行人和动物的夜视功能以及在停走状态下管理速度和转向的交通拥堵助手。

宝马在美国的X5阵容将包括后轮驱动sDrive35i，全轮驱动xDrive35i，全轮驱动xDrive35d柴油和全轮驱动汽油-V8 xDrive50i。它们都是在南卡罗来纳州的斯巴达堡制造的，许多都出口了，有的出口到了加拿大，所以希望大家来分享我们对新外观的喜爱。

出售中：现在

基本价格：$69,125

动力传动系统：4.4升，445马力，479磅英尺的双涡轮增压V8; AWD，八速自动

腰围重量：5,150磅（估计）

0-60英里/小时：4.9秒（mfr）

燃油经济性（EPA城市/高速公路/混合城市）：14/22/17英里

奥迪Q7 3.0T S-Line Prestige

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