最近的英雄由Mark Higgins进行了粉碎了人类TT电路赛车岛,为四轮车辆唤起了课程的回忆,作为1905年RAC旅游奖杯汽车竞赛的场地。

在那一年中,TT在岛上包括四个粗糙的52英里电路,赢家平均为33.9英里。如果据希金斯的128.7mph膝盖似乎谦虚,请记住,比赛为全年四级旅游汽车,每个都有平均每加仑23英里。

最终的汽车TT于1922年举行于男子岛,并在最后三次课程中采用了37英里的课程,作为今天摩托车使用的途径。然后TT生活了一个游牧的生命,从ARDS转向Donington Park和Dundrod,它仍然仍然是一场严重的事故,直到道路课程的安全性强迫重新思考,转向古德伍德和Oulton Park等专用曲目。

1965年,在参观男人的岛屿之后,前一级方程式1驾驶员Tony Brooks在Autocar写道,这是课程成熟的时间,因为赛车是RAC TT的场地。

他写道,“必须在经典电路上举行经典电路,这是一个拥有特殊的特点,并为男人和机器提供独特而严谨的测试。”

“这不是对Oulton Park的批评,但TT的优点是一个完全不同的电路,一个可以竞争着迷人的Targa Florio,这是欧洲与原始城镇电机赛车的味道的最后一个欧洲活动。

“人类课程的小岛是这样的电路,而且比TT返回其发源地更自然吗?”

布鲁克斯认为,多年来对课程的改进使得汽车可以比赛。

“大部分课程都有一个公路表面,除了最近的最近表面的电路之外,”他继续。“如果不是这种情况,那条路就足够不规则,表明哪种汽车确实持有道路。

“课程的宽度足以让汽车在安全上超越,尽管竞争对手是必不可少的,但是只要给观众在电路的所有部分都观看某些东西即可。

六次大奖赛获胜者坚持认为该课程“将成为世界上最好的”司机电路“标题的强大竞争者”,但也很清楚托管高调事件的挑战,如RAC TT。

“对于摩托车可能充足的观众保护是汽车的不足,并且控制着这种长度的电路上的观众并不容易,”他写道。“另一个困难将是编组课程。还有许多更多的Marshals比摩托车赛车是必要的。

“没有人能否否认将TT放回男人的小岛将是艰苦的工作,但总理赛车国家应该至少有一个活动,每年至少竞争地位的欧洲竞争对手的经典比赛。”

随着Brooks的想法致敬,它从未达到过度;这些日子旅游奖杯被授予世界耐力冠军比赛的获胜者。它在很大程度上离开了TT课程,除非希金斯和斯巴鲁拨款另一次访问。

1965年4月30日

以前的回归星期四

1985年1月16日 - Sinclair C5的推出