作为传统燃油车和纯电动车之间的过渡车型,混动车型可以说具备了纯电动车以及燃油车的双重优点;能上绿牌还没有充点和续航带来的焦虑,不仅如此,凭借着出色的节油性以及动力加成更是得到了广大消费者的认可。

绝大多数人选择混动车型时都会选择“双田”品牌。毕竟丰田THS混动以及本田i-MMD混动早已是世界一流的混动技术,品牌响亮、技术经验丰富,选择它们也无可厚非。但随着自主品牌混动技术的发展与突破,更具性价比、长续航低油耗的比亚迪DM混动系统出现,让曾经在混动汽车市场只手遮天的“两田”不再是唯一的垄断者,甚至可以说比亚迪DM混动系统完全有能力与“两田”的混动技术相抗衡。

众所周知,在此之前,比亚迪更偏向主打性能为导向的纯电动EV或者插电混动的DM车型。但比亚迪近期开始推出DM-i超级混动车型,刚上市不久的秦PLUS(参数|询价) DM-i凭借着亏电百公里3.8L的油耗表现,展现出了比亚迪这套超级混动DM-i技术的强悍,也让消费者感受到了比亚迪技术的实力。继秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i(参数|询价)后,比亚迪又将全新混动车型唐 DM-i。

据了解,比亚迪唐(参数|询价)DM-i将推出三款车型,三款车型均开启预售,预售价格区间为19.78-22.48万元,并将在4月19日开幕的上海车展正式上市。作为一款20万级的自主混动车型,唐DM(参数|询价)-i实力到底如何?

外观方面, 比亚迪唐 DM-i依然沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言,前脸采用六边形大嘴式进气格栅,内部则采用了横断式的银色镀铬装饰条,再搭配上两边造型犀利的矩阵式LED大灯组,延伸了横向视觉效果的同时也让整个前脸看上去霸气十足。

车身侧面,动感流畅的车身腰线让整个车身更具肌肉力量和厚重感。溜背造型搭配五幅锻造铝合金轮毂,运动感十足。尾部的设计相对更加圆润饱满,采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计,点亮之后更具辨识度。而底部的扩散器采用了熏黑的处理,让整车的运动特质更为突出。

内饰部分,比亚迪唐 DM-i则采用了全新的设计风格。黑色与棕色的撞色搭配,让整个内饰显得更加沉稳大气。当然最为亮眼的设计肯定式中控台上的超大尺寸悬浮式中控屏,并且还带有旋转功能,极具科技感。与此同时,中控大屏中搭载比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,带来更智能、更便捷的用车体验。

动力方面,比亚迪唐DM-i并没有采用此前比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i和秦PLUS DM-i配备的1.5L自吸发动机,而是搭载骁云-插混专用的1.5T发动机和刀片电池组成的超级混动系统,最大功率为102kW,最大扭矩231Nm,从数据面板上来看,动力参数更加亮眼。值得一提的是,比亚迪唐DM-i推出了两种续航版本车型,其中52公里版本配备的永磁同步电机最大功率145kW,最大扭矩316Nm;112公里版本最大功率160kW,最大扭矩325Nm。两种续航版本均采用前驱形式。

电池方面,比亚迪唐DM-i同样搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池,9.98kWh的电池容量纯电续航里程为52km,综合续航续航里程可达1010km,亏电情况下油耗仅需5.3L/100km。而112km版本配备了21.5kWh的电池组,综合续航里程更是达到了1050km,亏电情况油耗为5.5L/100km,在追求动力和性能也很好的兼顾了车辆的燃油经济性,堪称同级最优。

如果放在以前,大空间和低油耗两者似乎不能见兼容,更别提什么动力性能的需求了。如今比亚迪唐 DM-i用实力证明,大空间SUV不仅可以拥有超低的油耗表现,动力性能同样在线。而新车也将于四月份正式上市,不妨期待一下。