作为全球最大的智能手机供应商之一,小米造车的传闻一直甚嚣尘上,但每一次小米都否认起造车传闻。

此前,又有消息称小米将联手长城汽车推出智能电动汽车,双方目前正在就合作的具体细节进行洽谈;不仅如此,报道还称,小米联手长城汽车推出年轻人的第一辆智能电动汽车!

消息说得有模有样,一时间不仅网友信了,资本市场也信了。受此消息的影响,长城汽车港股涨幅扩大至10%,长城汽车A股涨停,小米集团涨7.3%。

当一众网友们还在热议“小米智能汽车何时推出”、“起售价是多少的时候”,小米集团总办副主任徐洁云在社交平台公开给予了辟谣:“这完全是扯淡的假新闻。”

随后,长城汽车也发布公告,澄清与小米合作生产电动汽车的传闻,称其报道不属实,长城汽车未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。

事实上,小米造车的消息并非子虚乌有的传闻。自2014年来,小米接连申请了9项关于汽车领域的专利,其中包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙等。除此之外,小米在2015年投资蔚来;随后的几年里也先后两次投资小鹏。种种迹象也表明了小米进军汽车领域的决心,不过未来要以怎么样的形式和路径跨界汽车行业还尚未确定,或许仍有变数。

如今,造车行业正发生着巨大的变化,从2020年以来新能源车企的估值直线飙升,这也看出来新能源汽车领域发展的前景已然势不可挡了。而前有特斯拉CEO马斯克凭借风口一举成为世界首富,换成谁谁都羡慕,按道理雷军会不心动?

隔行如隔山,小米想进军汽车领域也并非一件易事。毕竟汽车行业与手机制造业两者存在巨大的差异,想要在汽车领域发展,前期就要投入至少几百亿元的巨额资产,而如今小米在自身领域的业绩并不理想,就前期投入资金就已经给小米带来了很大压力,还不说后期需要的人力物力。

况且,汽车行业对于产品质量、性能、可靠性的要求相当高。而曾经的小米能在手机制造业上脱颖而出,完全是因为性价比的产品定位以及互联网营销手段;但这些放到汽车行业来说似乎看上去并没太大的优势。不仅如此,小米还没有自己的工厂,如果要将造车计划落实还需要寻找自己的代工厂,实力在小米之上的苹果现在都还未找到自己的代工厂,对小米又谈何容易。

对小米来说,选择造车本身就是一个巨大的挑战,也难怪小米之后的每一步都走得小心翼翼。虽然小米和长城汽车的合作被官方出面澄清是假消息,但双方就此消息也获得股价上涨的好处;如果未来双方有合作的可能也是一件坏事,毕竟全网都在期待那辆“年轻人的第一台电动车”。