近日，德国豪华汽车品牌保时捷正式对外公布2020财年财务报告。

报告显示，在全球汽车行业受到疫情影响的时代背景下，保时捷依然以稳健姿态与坚定态度创下新的营收记录。
奥博穆先生，保时捷全球执行董事会主席（左）
麦思格先生，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术（右）
一个结论：全球最会赚钱的公司
营业收入方面，保时捷2020财年交出了287亿欧元的成绩，相比2019财年增长超过1亿欧元。税前利润44亿欧元，相比2019财年有所增长。销售利润42亿欧元，相比2019年财年的39亿欧元（扣除特别事务支出后）增长了3亿欧元。销售回报率为14.6%，是全球最赚钱的车企之一。
奥博穆先生，保时捷全球执行董事会主席（左）
麦思格先生，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术（右）
在德国工厂遭遇短暂停产的前提下，保时捷2020财年的业务表现与2019 财年相比差距甚微，可见该公司的体系化运营能力与应对危机时的坚韧性。
新车交付方面，保时捷2020年总计向全球客户交付了超过27.2万台新车。
亚太、中东和非洲地区总计交付121,641 台新车，同比增长4%。欧洲市场交付80,892台新车。美洲市场交付69,629台。
SUV车型Cayenne(参数|询价)的市场需求最旺盛，全年共交付 92,860台，同比增长 1%。
值得特别关注的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan(参数|询价)交付量为20,015台，是同级别车型中最受欢迎的电动跑车。Taycan已斩获包括“全球最具创新力汽车”在内的50多个国际奖项。
中国市场总交付量为88,968台，同比增长 3%，占保时捷全球销量的33%，继2015年开始连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生在保时捷全球 2021 年度新闻发布会现场
作为全球汽车行业因疫情导致的大退潮里的中流砥柱，中国市场以坚若磐石般的表现成为保时捷全球的定海神针。去年9月以来，保时捷在中国市场的销量持续两位数增长。
去年的火热势头也延续到了2021年。今年1月和2月，保时捷向中国市场交付了13,910台新车，同比激增54%，与 2019年同期相比增长17%。
销量回暖的同时，保时捷在中国市场的业务呈多点开花的喜人局面：销售网点数扩充至134家；金融服务渗透率达到47.1%，比2019年提升7%；金融服务合同量达40,832 件，同比增长22%；二手车交易量为4,868 台，同比增长41%；平均每台保时捷的选装配件需求较2019年增长了12%。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生分享中国大陆市场第一批保时捷车主的故事
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）认为，2020年对保时捷来说是成功的一年，成功的背后有四点原因：极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、品牌创新实力以及处理危机的强大决心。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生回顾保时捷中国2020年市场表现
三大抓手：数字化、电动化与碳中和
站在全球汽车工业百年来最不容有失的转型十字路口，保时捷很早就厘清了核心思路并敲定执行方针。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）说：“面向未来，保时捷将继续全速推进转型、数字化和电气化。”
首先是继续完善“2025盈利计划”，即到2025年保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。
奥博穆先生，保时捷全球执行董事会主席（左）
麦思格先生，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术（右）
麦思格认为这不仅是一个简单的削减成本计划，而是智能优化工作流程、开发新业务理念的重要路径。
保时捷选择不在困难环境下进行大规模裁员，而是将全球员工总数维持在3.6万人左右，确保核心员工到2030年的稳定就业。
“我们不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。”麦思格说，“相反，我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。我们希望在 2021 年继续实现15%的战略性销售回报率目标。”
麦思格先生，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术
其次是加速碳中和前进步伐。
将经济、生态、社会视为整体的可持续发展观是保时捷2030战略的重要组成部分，该公司希望在2030年之前，实现整个价值链的碳中和，并以此投入了超过10亿欧元的资金。
现在他们已取得初步成就：自2021年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都实现了生产流程碳中和；3月初全球首发的Taycan Cross Turismo(参数|询价)，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型；
去年，保时捷电动车的总交付量超过2万台，占品牌全球交付总量的7%，在大众集团内位居第一。2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的一半；2030 年，保时捷计划将该比例提升到80%以上。
欧式市场交付的新车中，每三台中就有一台是纯电或插电式混合动力车型。在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。
在电动化车型布局上，2022年，保时捷Macan(参数|询价)将推出纯电版，718处于电气化初步概念筹备中，911则将以混合动力版登场。
决胜未来的主战场：中国
在核心基盘市场——中国，保时捷在后疫情时代迎来了自己的第20个纪念日。
从2001年到2020年，保时捷见证了中国经济的高速发展与人民生活水平的全面腾飞，也从中获益匪浅。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生介绍保时捷数字中国团队
这240个月里，在华销售的保时捷车系由最初的911和Boxster两款拓展至如今的6大车系、50多款衍生车型，驱动方式覆盖内燃机、插电式混动与纯电。
收获超过60万名中国车主，粉丝社群规模与日俱增。保时捷中国车主俱乐部现在是保时捷全球第四大车主俱乐部。
持续扩展销售网络，将中国销售网点数增加至134家（截至2020年底），覆盖29省80多个城市。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生分享保时捷中国的数字化举措
延展服务边界，2003年引入亚洲保时捷卡雷拉杯；2012年开启保时捷金融服务；2015年在上海建立工程技术研发公司；2017年成立亚太赛车运动部；2021年独立数字化业务部门。
过去20年，中国市场已从最大单一销量体量市场，转型为全球创新引擎。为此，保时捷特意制作了一部名为《共振》的五集系列短片，该片梳理了过去20年来保时捷中国故事的脉络，展现了保时捷未来发展的蓝图。
“数字化是保时捷战略核心。由于平均年龄比欧洲客户年轻15岁，中国客户对汽车数字化和互联化创新技术的需求度更高。”奥博穆说。
由此，保时捷在今年1月创立保时捷（上海）数字科技有限公司，全面提速数字化研发进程。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生在保时捷全球 2021 年度新闻发布会现场
去年，该团队交出多份本土数字化答卷，如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等，并对保时捷睿达零售系统进行大幅优化。
在疫情阴霾逐渐散去，全球经济形势稳中待升的现状下，保时捷正以数字化和电动化为两大抓手，以中国市场为链路载体，以碳中和为必达愿景，校准未来方向，踩下开启新征程的加速踏板。

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