如何评判一台车的市场反应是否良好,销量恐怕是唯一的验证方法,即便是豪车,也不例外。俗话说:“没有对比,就没有伤害”。近期,就有媒体曝光了2021年开年第一个月的豪华中大型SUV交强险上险量数据。我们也可以直接将其看作为“销量排行榜”。

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通过这张表格我们可以第一眼看出,在被统计的众多豪华中大型SUV中,宝马X5(参数|询价)再一次脱颖而出,稳坐该月份豪华中大型SUV销量第一。接下来,小编便把这些车型按照价格分为几个层级,为大家解读一二。

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首先,我们先来聊聊以宝马X5、奔驰GLE领衔的常规百万级豪华SUV阵容,它们虽然不是最贵的,但却是最主流的。所以放在第一位说。在这一梯队中,宝马X5依然延续着曾经的强势表现,拿到了5994量得好成绩。而同级别的奔驰GLE,则以4350辆的上险量屈居第二。至于“BBA”中的最后一位奥迪Q7(参数|询价),成绩则要落寞了许多,仅达到了1779辆。这一表现,甚至被品牌更低调的“自家兄弟”大众途锐(参数|询价)所超越。

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究其原因,之所以X5能获得第一,靠的无非就是过硬的产品力。这一代车型稳定的售价、强悍的性能都成了X5的产品优势。反观GLE为何没能夺冠,首先是因为GLE车型的长期加价,导致消费者心生不满。其次是因为GLE高配车型由此前的3.0T变为了如今的2.5T,谁也不愿意花更多的钱买更小的排量。至于奥迪Q7,我认为产品并非硬伤,不断下滑的品牌力才是扼住奥迪喉咙的罪魁祸首。

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再来看价格略高的第二阵容,也就是保时捷卡宴、路虎揽胜(参数|询价)/运动、路虎卫士(参数|询价)/发现、玛莎拉蒂Levante(参数|询价)、宝马X6(参数|询价)、宝马X5M等车型。卡宴,毫无疑问是成了这一细分市场里的第一名,作为标准的百万车型,卡宴既符合大多数人对品牌档次的需求,也能从产品上满足几乎所有人。其次就是揽胜运动,在较大优惠力度的支撑下,其1436量的上险量也算是符合正常情况。

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至于像是宝马X6、宝马X5M、玛莎拉蒂Levante、路虎卫士/发现等车型,上险量均在1000台以下。至于原因,除了改款失败的发现5之外,其他车型均处正常水平,毕竟这几款车都不算是大众选择。

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再来说说以林肯飞行家(参数|询价)、沃尔沃XC90(参数|询价)、大众途锐以及日系豪华品牌为代表的第三阵营。这个级别,严格来说已经不再百万级之列了。只能说是由于尺寸达到了中大型,并且身为豪华品牌,所以才跻身这一榜单。先说销量最好的XC90吧,这辆车能有2000+的上险量,终端的优惠幅度功不可没,这一点,大众途锐同理。

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而先一步国产的林肯飞行家,虽然价格定得很低,但据说终端优惠幅度几乎没有。这就导致了国产的飞行家和进口的XC90价格相近。在这种情况下,也许还是很多人会选择进口车型。至于榜单倒数几位的日系选手,讴歌MDX(参数|询价)和英菲尼迪QX70都是已经停产的车型,雷克萨斯GX也由于排放问题缠身。所以,这三位的成绩可以不做参考。

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顺着价格往下聊,下一个梯队就是以凯迪拉克XT6(参数|询价)、红旗HS7(参数|询价)为代表的第四阵营。这类车型,主打的就是“物超所值”,40万左右的价格,就可以让你买到和宝马X5相仿的车身尺寸,实在划算,加上凯迪拉克一贯的大幅度优惠,拿下3533的上险量并不过分。不过,让人稍感惊讶的是红旗HS7,虽然路数与XT6相仿,但HS7毕竟只是国产车,此前很多人都在疑问,会不会有人愿意花大几十万支持中国豪华品牌。如今高于奥迪Q8(参数|询价)的上险量,足以说明一切。

结语:差点忘了,还有几款车被我忽略了。最后再简单盘点一下“最贵阵容”吧,也就是奔驰G级/AMG、宾利添越(参数|询价)、兰博基尼Urus(参数|询价)。简单来总结一句吧,它们的上险量之所以都是只有一二百台。原因只有一个,因为有钱人永远都是少数。