2月20日,在吉利迎来创业35年周年之际,李书福与吉利员工进行了线上和线下交流,发表了主题为《实事求是,守正出奇》的一番讲话。
看完之后,最大的感受是,在这个汽车业百年未遇的大变革之际,诸多的传统主机厂们,其实应该理清思路、吃一颗定心丸了。
其实李书福的讲话,信息量非常大,覆盖范围非常广,包括国际形势、双循环、新商业、汽车、价值观……等等,笔者只拣其中与汽车行业高度相关的观点。
观点一:靠“天时”发展,不可持续
李书福作为传统车厂的掌门人,是如何看待疫情之下,一大批造车新势力譬如特斯拉、蔚来、小鹏这样的车企,市值飞速飙升,甚至出现了一个特斯拉碾压了全球车企、一个蔚来赶超宝马这种奇怪的现象呢?
舒服哥虽然并未指名道姓,但从他下面的这段话,不难看出他对此的态度:“这一次全球疫情期间,也有不少企业因为世界各国大量印钞,资本急于寻求短期回报,资本市场成了资本空转套利的直通车,资本根本没有经过产业消化而直接空转,扭曲了资本市场的功能配置。出现这些荒谬的现象,是全球疫情期间的又一个奇观。有些企业估值飙升,大量融资,这也是天时。但是完全靠运气而发展是不可持续的,只有随时了解行业变化,及时研究应对方案,更快适应趋势规律,不断修正发展战略,始终不忘打基础、练内功,才是确保企业可持续发展的本质内涵“。
传统车企对新势力的增长模式普遍不认同。记得舒服哥貌似对互联网造车势力就一直没什么好感。此前就曾爆出金句“互联网(造车)公司一天到晚的瞎忽悠!”
近日,宝马的董事长也开怼特斯拉,称“特斯拉可能难以保持快速增长”。
在传统车企看来,新势力的市值飙升,不是因为你真的这么厉害,本质上还是一门资本在背后推动的投机生意。而你运气好,赶上了这波“天时“,缔造了疫情期间的“又一个奇观”。但是,完全靠运气而发展是不可持续的。打基础、练内功,始终仍是企业可持续发展的本质内涵。
面对汽车业百年一遇的转型期,传统车企面临转型巨大压力和诱惑,纷乱如麻之际,应该秉持什么样的发展观?对此李书福的观点是:“消费者追求的是产品及消费体验,企业转型升级的一切目标就是研发更贴近市场的产品,更吸引消费者的产品,只有让消费者切身感受到优秀的消费体验,企业才有光明的前途”。
未来怎么样,谁也说不准。但作为传统车企,现阶段还是别慌神,别冲动,还是应该扎扎实实“打基础、练内功”,追求致力于打造“优秀的消费体验”。
这是面对巨变、企业谋求转型的价值和出发点所在。
观点二:汽车产业革命,是一场马拉松长跑,核心还是规模!
在李书福看来,这场汽车产业革命,“这是一场新的马拉松赛跑,没有尽头,只有开局,没有方法,只有方向”。
传统车企加入这场革命,千万不能“一开始就使劲加速,真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲”。对吉利而言,“我们的每一步路都不能走错,我们的步伐必须坚定而稳健,我们必须非常清楚,企业比拼的不是图一时快乐,而是可持续发展能力”。
衡量可持续发展,关键的一个指标是什么?李书福认为,无论资本如何狂欢,汽车行业的基本规律是不会改变的,那就是“规模”。“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多,只有规模企业才能生存下来”。
“很多人说,今天的世界汽车产业与当年的手机一样,新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前,意思是说新造车势力就是苹果,传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为,最终鹿死谁手还需要时间检验,希望大家要有点耐心,仔细观看这部百年汽车变革剧,好戏还在后头”。
我想,李书福的这种观点,大概代表了所有主流传统车厂的心声吧。
为什么说这是一场刚刚开始的长跑呢?这是由新能源车的发展现状所决定的。用中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡的话说,“中国用了十几年时间,投资近万亿取得的最大成就,就是用实践证明了储能电池新能源汽车的技术路线是可行的……在这个过程中我们收获了一些先发优势,改变了我国汽车产业的竞争地位。”
换句话说,过去十几年的发展,刚刚证明了这条路可以走。而哪些人能持续走下去,哪些人会掉队,还远远没到分出胜负的时候。既然是一场刚刚开始的长跑,暂时的领先与落后又算得了什么呢?先行者的疾驰,也很可能只是在为后来者探路。“最终鹿死谁手还需要时间检验”。
而能持续支持你跑下去的核心动力,还是规模。汽车产业从来都是规模和大批量生产决定一切。汽车市场从来都是对成本控制严格且充分竞争的市场,无论造燃油车还是纯电车,都不能超越这套规则。

观点三:可以单独闹革命,也可以联合闹革命,没有方法,只有方向

面对这场变革,传统车企该该如何加入革命?
对此李书福没有给出自己的答案:“传统汽车公司可以不屑一顾,顽强抵抗,坚持到底,也可以自我颠覆,出奇制胜,化腐朽为神奇。可以被动参加革命,也可以主动发起革命,可以单独闹革命,也可以联合闹革命,可以在坚守老根据地的同时,开拓新的疆域,大家都可以有自己的独立判断,毕竟行业变革才刚刚开始”。
其实,不管是单独闹革命,还是联合闹革命。本质上,都是一次汽车产业链的重构,是一次供给侧的结构性改革。
在传统汽车领域,国产核心技术出现了“空心化”,大量核心零部件和技术被外国公司所把持。本土的整车零整比只有1:01到1:0.2。而这场新能源汽车革命,给了国产品牌与国外品牌同时起跑的机会。
这也是国家政策下大力气推动新能源汽车,希望占据先发优势的原因之一。
这场供应链的重构,相比传统燃油车的供应链,其变化发生在几个方面,一是供应链的价值组成了发生了巨大变化。从前是核心三大件、以及上万个机械零件,如今则集中在电池、电机、电控等“三电”系统上,仅三电系统就占了供应链价值的一半以上。二是供应商结构发生了变化。从机械类零部件为主,转变为通信、软件、互联网、芯片、电池等等诸多跨界供应商为主。三是中国已经在局部取得了领先优势,例如电池和电机领域,中国已经形成比较优势,有希望形成行业专利壁垒。
对传统汽车厂商而言,怎么革命,其实本质就是一个如何重新构建自身供应链的问题。这方面,无前人可借鉴,“没有方法,只有方向”。
针对汽车行业的特殊性,李书福还拿汽车和手机做了对比:“汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别,在汽车上运转的软件是量身定制的,每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配,必须相互试配,绝对不能拿来就用……不同的汽车有不同的市场定位,不同的功能性能,标准软件无法广泛套用,这是汽车行业特点所决定的“。
在我理解,这段话的意思大概是,汽车业不会成为下一个手机业,难以通过标准化、低成本复制扩大规模。传统车企要想走的更远,必须踏踏实实从现在开始,从零打造属于自己的高质量、高效率的新供应体系,彻底融入汽车业转型的供应链创新格局。

观点四:守正出奇,妖魔远离

“企业和人一样,走正道才能创大业……守正创业、守正创新,坚定不移走正道,义无反顾求发展,发自内心遵纪守法、诚实守信,团结带领全体员工聚焦产品,聚焦用户体验,时刻把用户放在心中,不急功近利,不走捷径,不抄近路,不玩小聪明,坚持公平正义,坚守道德底线,不忘法律高压线,把握竞争本质,掌握核心技术,注重人才培养,敢于研发投入,尊重事物规律,只要长期坚持正确路线,不投机取巧,主动站到真理这一边,奇迹就一定会出现在我们眼前”。
这是李书福讲话中的最后一部分内容。话说,凡是好的企业家,做到最后,都成为哲学家了。
这段话不用过多解读,在这个纷繁复杂、充满诱惑与陷阱的时代,身处汽车行业面临巨大变革的起跑线上,当无数看似是机遇、实则看不懂的风口在眼前飘过,当“特斯拉炒比特币的利润超过造车”这类神奇的事情频频刺激着车企决策者的神经时……要远离心魔,不走歪路,车企只有秉持“守正出奇”四个字,坚信走正道、出奇迹、创大业,而已。
写在最后
社会很复杂,我们对世界的认知也很有限,我们做不到预测未来,能做的只有把握现在。在汽车业革命的大背景下,行业的价值规则如今出现了混乱,什么是好、什么是坏,做企业的价值本质是什么?很多人发生了混淆。舒服哥的这番讲话,代表了传统车企的一种心声,也给很多迷茫中的传统车企,吃下了一颗定心丸——既不妄自菲薄,也不坐吃山空,积极投身革命,变革中重构竞争力。在这场全球汽车产业的巨变中,重新找到属于自己的机会和位置。
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