近年来，随着日子越过越好，日常消费水平的提升也让人们对汽车有了更高要求。能开之外，消费者对于整车的豪华感和智能化尤为看中。这也促成了很多厂家开始大打“豪华、高端、智能”等概念，比如一向以“大型豪华SUV”自诩的冠道(参数|询价)。然而小编通过与被誉为“质价比之王”的全新一代TXL对比后发现，好像冠道这个豪华标签有点水！

真伪豪华之争，国产高端汽车品牌用实力带你犇向幸福

长久以来，合资品牌被认为是品质保证和技术创新先锋，如今随着中国汽车工业技术的长足进步和智能化变革，中国汽车品牌也总算占据主场优势，慢慢成为了价值引领者。

虽然冠道自称“大型豪华SUV”，但2820mm的轴距与中型“真大五座SUV”全新一代TXL的2800mm相差无几，实难当“大”任；而其官方售价达到了22万元-33.28万元，乞丐版比全新一代TXL顶配车型四驱星尊版都要高出4.41万元，却又是个妥妥的“伪豪华”。

从对比中也不难发现，不说全新一代TXL顶配车型在价格相差近5万元的情况下，配备了同级独有的AR增强实景导航、电动感应后备箱、64色氛围灯等高端配置；单就冠道高达22万元的车型还是卤素大灯，甚至“全系标配机械仪表盘”、无天窗、无前/后雷达、语音识别只能接打电话这几点就难与“豪华”并论。更何况全新一代TXL以“起步即高端”的硬核实力，在13.99万元的低配车型上即标配了360°全景影像、双12.3吋液晶双联屏、双区自动温控空调、“CN95医学级”空调滤芯等顶级配置。而你想要在冠道身上实现这些驾驭体验中的一部分，不拿出“30多万大元”来绝对没得谈。

智能科技全面领先，中国汽车品牌已走在世界前端

在现在竞争激烈的汽车市场，智能化科技早已走过了人机交互性娱乐应用时代，自动驾驶技术已逐步成为消费者购车最在意的核心。在这方面，中国品牌要说第一，还真没人敢称第二。

不得不说，在造车理念上，日本人的思维永远是别具一格，就好像大家都在说纯电的时候，顽固的日本人仍固执的认为未来属于氢燃料。冠道在智能化科技的创新上也没让人“失望”，与全新一代TXL多达22项的智驾系统相比，冠道低配车型只有快被称为老古董的“定速巡航”，而高达33.28万元的顶配车型也仅仅是配置了车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助灯寥寥几项，甚至连快成标配的并线辅助都不存在。

全新一代TXL不仅具备了L2.5级自动驾驶技术，在智驾系统上，ACC自适应巡航包含ICA智能跟车和TJA交通拥堵辅助系统，能在0-150kw/h实现全速域自动排队、跟车和启停功能；而LKA车道保持系统还拥有弯道以及短时间脱手自动控车能力，加之TSR道路交通标识识别、TJA交通拥堵辅助这些与智慧交通紧密结合的黑科技，即便你是新手上路，也能秒变老司机。

其实，对于已经走过几十年的中国汽车工业来说，我们不应该总以老眼光去看待它的成长和改变。通过对比也不难发现，目前的合资产品仍旧过于高傲和不接地气，总是在固执的追求利润。反观中国汽车品牌，却早已紧追市场大势让自己脱胎换骨。值得关注的是，全新一代TXL在秉持了超高质价比，担起高端智能化中型SUV头牌的同时，它在自动驾驶技术上的前瞻性创新成果也值得称道。