近日，长城官方发布消息称，WEY旗下的坦克系列车型将独立成为“坦克”品牌，是继哈弗、WEY的第三个独立的品牌。

也就是说，当下非常火爆的坦克300(参数|询价)，将会从一个车型成为了与WEY并行的品牌。而根据二者的调性来说，坦克将主攻越野方面，WEY则是负责豪华。

此前，WEY品牌首席营销官李瑞峰表示，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就和原来大家知道哈弗但不知道长城是一个道理，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。”

简而言之，就是坦克300锋芒毕露，以至于人们忽视了WEY，索性将其独立出来。

坦克300是WEY品牌在2020年12月17日上市的一款车型，作为一款紧凑型SUV，它基于“坦克·WEY”平台打造。与以往WEY出行主攻城市SUV的不同，坦克300不走寻常路，将方向面对户外，打造成了硬派车型的形象，凭借智能、豪华、越野的定位和足够硬核的实力吸引了众多的消费者。

从外看，方正的车身设计和圆形大灯，营造了复古而又粗犷的个性外观，与当下主流的SUV造型大相径庭；从内看，同级独有的硬核底盘、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等功能无不在展现坦克300的硬核越野能力。17.58-21.38万元的售价区间，让坦克300具有非常强的价格优势。

还未上市，坦克300的订单就纷至沓来，二十天预售过万。如今，位于重庆分公司的长城生产车间，每天依然在加班加点地生产之中，现有的产能之下供不应求，订单2万余台，消费者提车时间更是只能一拖再拖。

坦克300的火爆，不仅点燃了一度小众的硬派越野车这个细分市场，更是为WEY品牌开辟了一个全新的品类。对于很多心仪牧马人(参数|询价)的消费者来说，价格更加实惠的坦克300算是一个非常不错的选择，尤其是受到增购、换购消费者的青睐。

在坦克300推出之前，WEY品牌陷入到一个发展瓶颈。2017-2018年的时候，WEY凭借自主豪华品牌的定位，吸引了很多尝鲜的消费者，加上当时的汽车市场仍然处于一个风口，销量也是居高不下，2018年年销量达到了139486辆。

可是自从之后，WYE品牌开始走下坡路。抛开市场大环境来说，VV5、VV6、VV7等产品存在着风格和定位重叠的问题，没有足以支撑高端豪华定位的产品技术和核心，且在营销方面远不如竞品的领克来得驾轻就熟。直到坦克300的出现，才很好地解决了这个问题，不仅为WEY带来了新的发展方向，也成了WEY品牌的救世主。

前面我们说到，坦克的锋芒毕露会掩盖WEY的失意，与其如此，不如细分二者的品类，将越野与豪华剥离，然后齐头并进。

早些年哈弗H9(参数|询价)就受到越野爱好者的追捧，并且在这几年的时间里不断推陈出新，实现了较大的进化，产品性能得到了市场的检验，并且为长城积累了雄厚的越野经验，对于如今坦克300的推出可谓是有着承前启后的作用。

如今，硬派越野的定位虽然小众，但是呈现出一个上升的趋势。国内汽车市场已经结束了野蛮生长的阶段，进入到2020年之后，消费升级和转变尤为明显，高品质的细分市场将会呈现一个较大的增长趋势。前有长城炮(参数|询价)点燃了皮卡市场，如今坦克300的到来，必将进一步掀起腥风血雨。

而长城的造势能力，在如今又更上一层楼，从炮、坦克、初恋、大狗(参数|询价)、哈弗H6(参数|询价)上，我们可以看到层出不穷的营销活动，不仅能够维持住市场热度，加深消费者对于品牌的了解和认同，更能够扩大长城品牌的影响力，从而带来销量上的增长。坦克300在这种宣传之下，自然是有着非常不错的前景，未来的市场不可估量。

WEY品牌就为坦克300搭建越野SUV的生态圈，通过坦克精品路线（坦克路书）、坦克生活方式（坦克俱乐部）、坦克小镇（坦克基地）等开放生态，为用户创造价值。这些车型之外的延续，是以往我们比较少看到的，车主的认同对于口碑的塑造极为关键。

未来，坦克品牌除了现有的坦克300，还会推出中型越野车坦克600，以及中大型越野车坦克900，进一步扩展家族势力，新车或于10月在长城汽车荆门生产基地进行投产。此外，坦克品牌甚至还会有皮卡和MPV车型的加入，动力层面上覆盖燃油、混动、插电式混动三种动力总成。

虽然，坦克的独立会让WEY在短期内遭受一定的影响，但是长城也有自己的打算，这不，WEY摩卡(参数|询价)即将强势袭来，基于"咖啡智能"平台打造，在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等五个方面更加出众的摩卡，又将WEY品牌带入到一个新的发展阶段，其市场表现我们也是非常期待。

或许在不久的将来，我们能够看得长城的百花齐放，对于车型和品牌的打造更加驾轻就熟。自主品牌在经历了大浪淘沙之后，留下来的那些真正有实力的车企，必将会带来更多耳目一新的产品，这无疑更加值得我们期待。