法国当地时间2月3日14:00,DS Automobiles准时揭开了第二代DS 4的神秘面纱,并且透过这款新车,开启了PSA集团融入Stellantis后法国豪华车新篇章。

具有强烈运动风格的全新DS 4在车身形式上玩出了花样,包括一款传统的Hatchback:DS4,以及一款类似于SUV的跨界车版本:DS 4 Cross。

传统的Hatchback:DS4

跨界车版本:DS 4 Cross
不过从开发代号来看,两款车都被称为Project D41,至于还会不会有代号为Project D44的SUV,还有待DS汽车的进一步证实。
到目前为止,DS汽车的产品目录已经有四个大类别模型(Model)了,包括已经存在的SUV车型DS 3 Crossback和DS 7(参数|询价) Crossback,以及2020年发布的旗舰轿车DS 9。另外,则是2021年初刚刚发布的这款DS 4系列。

对于欧洲消费者来说,最重要的信息则是:与中大型旗舰轿车DS 9一样,DS 4系列会在几个月内开放订单,随后在2021年第四季度投放市场,它的生产则是在德国吕瑟尔斯海姆的欧宝工厂进行。
至于中国市场,目前并无全新DS 4导入生产的消息。
毫无疑问,全新DS 4是法国人坐稳高端、豪华市场的关键。目前DS汽车在欧洲拥有1.5%的市场份额,这一表现与雷克萨斯、捷豹等竞争对手相当。所以对于DS汽车来说,潜在机会仍然是可以预期的。

DS 9,欧洲全系(燃油和PHEV)售价:
4.77-6.94万欧元

DS 4:十年后再度征战C段高端市场

第一代DS 4的历史可以追溯到2011年,当时的DS 4是作为雪铁龙C4 Coupe的换代车型出现在市场上的。挂上DS的车标后,向高端市场前进,并由此创造出更高的溢价。
直到2015年,DS 4进行了中期改款,并且通过增加不同的外观套件而增加了一款类似于跨界车的Crossback版本,并一直生产到2018年结束服役。这便是第二代DS 4 Cross的由来——也是一种有据可依的继承关系。

2011年推出的雪铁龙DS 4

中期改款后DS汽车DS 4
不过从设计而言,第一代DS 4和第二代DS 4的关联性并不多。关于新车的造型,大多数都是从零开始的。
“在两年时间里,我们一直在平台上工作,以便为我们的(造型)比例获得最佳基础。” 在全新DS 4正式发布前几天,DS汽车的设计总监蒂埃里·梅罗兹(Thierry Metroz)向法国媒体介绍到。
就像以CMP共用模块平台奠定DS 3 Crossback的基础一样,全新DS 4构建于更新后的EMP2 V3平台。原PSA集团在电气化转型过程中,以当前的EMP2紧凑型(燃油平台)技术基础发展出了集成PHEV插混技术的新平台,并且其灵活性更高。

2015年中期改款新增的DS 4 Crossback

全新DS 4 Cross
蒂埃里·梅罗兹还介绍到:“我们能够将轮子放到我们想要的地方,因此,全新DS 4看起来很运动,就好比车身放置于巨大的车轮上(轮圈范围从18-20英寸),同时还能打造宽敞的内部空间。”
根据DS汽车提供的官方资料来看,全新DS 4的长宽高尺寸为4400/1830/1470mm(带天线1490mm),轴距为2675mm。

全新DS 4车身参数
比较有意思的是,尽管全新DS 4 Cross是一个跨界版本,但其车身尺寸与Hatchback版本几乎保持着一致。两款车更多的区别是外观装饰——全新DS 4 Cross的前后保险杠有着更多的黑色装饰,前车门上也有一个Cross标识。

版本不同,但是设计元素是共享的

从造型设计来看,无论是全新DS 4还是Cross版本,基本上都完全相同。
两款车都有着较长的发动机罩、厚实的车身、非常倾斜的尾门后风挡,以及铰链在C柱上方的尾门开口——这些特征与我们熟悉的传统Hatchback相去甚远,倒是与SUV的设计理念极为相通。

从具体的设计来看,全新DS 4拥有一个类似于DS 7 Crossback的硕大进气隔栅,但边框更简洁,机罩直接与格栅链接,同时减少了镀铬饰条的用量。而且,黑色格栅点缀了银色装饰,类似于“满天星”的效果,更加吸引人。
不可否认,全新DS 4的前脸识别特征更加明显,设计手法更新颖,也更加有个性。尤其是交织在一起的两条L型DRL日间行车灯,其中一条还负责转向灯的功能。

车身侧面的比例安排恰到好处,也是全新DS 4带来更好视觉感受的关键所在。
不难看出,新车使用了Aero Sport Lounge上的诸多元素,同时展示车安装的20英寸大轮圈提供了很强的张力,配合裙边亮条、悬浮式黑色车顶,还有前后翼子板的凹线,侧面视角的稳定感非常突出。
从DS 3 Crossback开始,DS汽车就开始在量产车上使用隐藏式电动门把手,不仅能增强体验感,在收起时也可以和车身保持平整。并且,把手外壳为镀铬装饰,也提升了车身的档次。

车尾部分也有一些小细节值得分享。首先是PHEV插混车型的充电口在左侧,加油口在右侧;其次是连接左右尾灯的饰条没有布置灯带,它是不会发光的;最后则是车尾的倒车影像摄像头旁边还有一个玻璃水喷嘴,可以提供清洁服务。
自诞生以来,DS 4一直在两个品牌之间徘徊。第一代车型从雪铁龙脱颖而出,更像是高级版C4;而在2015年进行Facelift的时候,则彻底挂上了DS汽车的Logo,并且也是在这个时候拥有了Hatchback版本和Crossback版本。

十年后,全新DS 4面世,同样继承了上一代车型的精神,只是新车改叫DS 4 Cross。而且两款车型的离地间隙数据一致,如果一定要找差异,大概就是关于美学表达的部分了。
全新DS 4 Cross尽可能地消除了Hatchback标准版本中仍然存在的镀铬饰条,窗框和格栅使用了黑色装饰条,车顶有微微凸起的行李架。两款车最大不同则是Cross版本车顶与车身同色,而Hatchback版本使用了黑色悬浮式车顶。

大概很多人都注意到全新DS 4 Cross的轮眉没有使用黑色塑料包裹,对此蒂埃里·梅罗兹解释说:“我们不需要它(轮眉包裹),虽然它可以突出SUV的功能和视觉。如果为DS 4 Cross装上黑色轮眉将完全改变车身比例,20英寸的大车轮不需要多余的装饰。”

内饰体现豪华感,启用全新车机系统

即便已经加入到了Stellantis新集团,但是在全新DS 4上,仍然可以发现PSA倾其所有将新技术优先给与DS汽车的痕迹。

全新DS 4的Nappa深色内饰
进入全新DS 4的车内,会发现相对于DS 7 Crossback和DS 9而言,这台新车所体现出的质的飞跃。不论是设计元素、Layout总布置还是交互系统,基本上都变得和之前的产品不太一样了,从某种程度来说,也是在修正之前的“错误”。
用欧洲媒体的描述来说,即:车厢内部发生的变化无疑是革命性的。
比如长期被诟病的车窗按键,已经从中控台底部挪到了驾驶侧车门上沿,与路虎的布置相似;其次是DS 3 Crossback使用的中控触摸按键在全新DS 4又改为了精致的实体按键;电子挡把变为了一个小小的拨片,这是电气化的“预言”。

车窗按键总算挪到了车门上

在仪表台上,一体化的设计让人眼熟:很像别克的昂科威(参数|询价),但细看也的确是属于DS自己的设计风格。整个驾驶舱的数字化表现比DS 9更进一步,包括7英寸液晶仪表盘、10英寸中控触屏,以及一个10英寸的HUD投影显示。
而在刚刚提到的换挡拨片前端,还有一块5英寸的触摸屏,用来实现触控板、车机快捷操作的设置和功能切换。也就是说,在手臂自然垂下的时候,靠着中央扶手就可以操作5英寸屏幕来控制车机功能,省去了抬手操控。

全新DS 4 Cross的深浅搭配内饰
关于内饰设计,DS汽车的内饰造型主管托马斯·布维雷特(Thomas Bouveret)坦诚地说:“我们反思了过去的经验,在新车上希望提供一种更加稳定和令人放心的人体工程学。”。

除了前面我们提到的Bug修正问题外,在全新DS 4上人机交互的重要部分——智能车机系统也走入了新时代,并顺利对此前的NAC Wave4版本车机进行了换代。
从中配车型开始,全新DS 4就会装备新车机。而新的车机名字叫smart Touch IRIS,前半部分Smart Touch指的是触控屏幕操作部分(包括10英寸大屏和5英寸小屏),而IRIS则是全新开发的语音系统。

可喜的是,这套车机系统终于可以OTA了。包括紧急呼叫、数据交互、收音机天线都集成到了车顶的鱼鳍里。所以鱼鳍不仅是装饰,也具有实际的作用。
DS汽车声称新系统速度更快、切换菜单更自如,信息更丰富,更重要的是用起来更安全。
托马斯·布维雷特进一步提到:“通过将主屏幕的功能集成到触摸板中,我们对操作模式进行了拓展,首先不必将您的肩膀从座位上移开,其次视野也不会失去对道路的监视。因此,你不会错过任何需要的驾驶信息,此外,你的视线前方还有一个10英寸的HUD平视显示器。”

和以往的DS汽车一样,内饰部分根据配置级别不同,可以提供表链式Nappa材质,和竖条纹设计的Claudia皮革材质,而Performance Line运动版则提供Alcantara材料的座椅和装饰。
空间部分全新DS 4也有良好表现,由于车内Layout总布置和之前的车型都不一样了,所以储物空间方面更有优势。在中控台底部5英寸屏幕之前,有一个开合盖板,盖板后面隐藏着USB充电口、12V电源、储物盒和杯架。关上盖板,一切便风平浪静。
在换挡区域后方有一个放置手机的小空间,再往后是对开式的中央扶手箱,里面也有USB接口。不过在PHEV版本上,中控台下方需要放一部分电池,所以扶手箱空间不如燃油版车型。

后备厢空间也是如此。根据PHEV和燃油版的区别,前者后备厢地板安放电池后,行李厢容积为390升,而燃油版没有“负担”,行李厢容积为430升。

选择丰富:汽油、柴油,还有插电混动

如上所述,由于平台基础进行了更新,所以全新DS 4在技术部分也有诸多看点。
在此之前,原PSA集团仅在C段SUV(标致3008(参数|询价)/4008,雪铁龙C5(参数|询价) Aircross、欧宝Grandland X)和D段轿车(标致508/508L,DS 9)上提供PHEV版本。
而现在,DS汽车的工程师宣布,在EMP2 V3平台上已经将电动模块集成到了C段紧凑型轿车上,并且零部件更新了70%。

从本质上来讲,电池组已经得到了更新——与上述车型相比,全新DS 4的电池更小,重量更轻。而且其电池密度更大,最终它提供的容量为12.4 kWh。
这虽然不比DS 7 Crossback E-Tense的13.2 kWh高,但性能表现并不差,纯电续航为50km。

全新DS 4的E-Tense(PHEV)插混版提供一台180 hp的PureTech 1.6T汽油与110 hp的P2电动机结合,累积功率为225 hp。根据我们知道的信息,全新DS 4除此以外不会再有功率更强大的PHEV版本了。
但是另一方面,原PSA集团在合并前已经在开发可提供180hp输出的全新汽油发动机,这项工作正由欧宝的工程团队夜以继日的在负责推进。

因此,汽油发动机部分,全新DS 4提供三个选择,前两个是1.6T发动机,和DS 7 Crossback一样提供180hp和225 hp两个版本,另一个是1.2T发动机,可输出130 hp,暂无155hp供选择。
最令人意外的“惊喜”来自BlueHDi 130动力单元,也就是1.5T柴油机,而这款机器也是唯一的Diesel代表。不论是插混、汽油还是柴油机,统统都搭载爱信精机配套的八速自动变速箱(8AT)。

最后,不论是燃油版还是插混版车型都将配备EMP2平台进行强化改造后的可变形横梁后悬挂(扭力梁)。据内部工程师表示,优化后的后悬架可以与DS Active Scan(魔毯,主动式)悬架系统完美配合。这一点,倒是令人充满了好奇。

还有一系列令人称奇的新技术

前面提到的DS Active Scan主动式悬挂其实之前在DS 7 Crossback上已经出现过,只不过与其配合的是多连杆后悬挂。不过从技术和舒适性实现来看,其目标都是一致的。

DS Active Scan的核心是四根可主动变化阻尼的减震器,以及前风挡顶端的摄像头。这枚摄像头可以读取不平整的路面信息,并时刻调整减震器的阻尼,以保持乘客的舒适度。
除此以外,DS 4的驾驶辅助系统中也包括夜视功能,在夜间有人或动物横穿的情况下,HUD中也会出现警报。
事实上,在灯光部分的升级也让全新DS 4充满了黑科技。全新的灯光照明系统叫DS Matrix LED,说是灯光,实际上更像一个投影仪。DS Matrix LED与刚刚上市的全新梅赛德斯-奔驰S-Class的LED灯光有一些相似处。

夜视功能
与DS 7 Crossback不同的是,全新DS 4的车头灯不再旋转,而单侧三颗灯头也有更多的功能。例如靠近格栅的是近光灯,外侧是远光灯,所有灯头内部的LED灯珠数量达到了98颗,并且都能自适应环境变化。
比较有意思的是中间那颗灯头,它可以根据方向盘动作旋转33.5°,实现弯道补光的功能,而左右灯头则可以根据路况变化光线强弱和长短。

在智能驾驶辅助方面,全新DS 4提供超越L2级的驾驶辅助,在DS汽车方面称之为DS Drive Assist 2.0。包括自动跟停和自动起步的ACC、车道居中保持和转弯减速、自动超车、后方主动刹车等等功能。

为了开发第二代DS 4,这个法国豪华品牌花费了很多时间来研究美学,以及新技术。不过所有的付出都是值得的,全新DS 4刚一发布,便迎来了好评如潮。
毫无避讳的说,全新DS 4的出现意味着旗舰轿车DS 9的设计过时,尤其在欧洲,C段紧凑型轿车才拥有左右时代的权力和获取市场占有率的优势。
如何扩大现有的1.5%市场占有率?毫无疑问,重任将落在全新DS 4上。而它也将挑战GLA/A-Class、1系/X1、A3和雷克萨斯UX(参数|询价)。

全新DS 4具有正确的新技术:投影式HUD和LED大灯、DS Smart Touch IRIS,PHEV、魔毯、可自动变道的L2级自动驾驶……
但最重要的是,它在车身比例和内外设计上所表现出的一致性,正是设计师和工程师一视同仁而为之的成果。【编译 | 艾斯帝夫】