2020年初，在举步维艰的大环境下，车企们通过各种营销活动成功自救并让车市重获新生。这当中变化最大的，莫过于各个造车新势力。在这一年时间里，造车新势力呈两极分化，一边是大量品牌退市，一方面是以蔚来、小鹏和理想等品牌为首的造车新势力崛起。

除了新势力以外，传统车企也在稳住脚跟后向电动化道路发起总攻，吹响电气化号角。如今时间已经进入2021年，除了已然上市的大众I.D系列车型以外，还有大量的新品牌如岚图、智己汽车、ARCFOX北极狐等。这等景象可不是当初上百个造车新势力般群魔乱舞，而都是有备而来的。

在2020年中，全国乘用车市场累计零售量达到了1928.8万辆。新能源市场方面，2020年批发销量达到了117万辆，同比增长12%；特别是在下半年，呈现出了强势的反转增长态势。获得如此的成绩，离不开五菱宏光MINI EV(参数|询价)的加入和特斯拉的搅局。

但也正因为如此，新能源市场的潜力被逐步激发出来，进一步加速了传统车企和新势力们在电动化领域上的布局。因而当时间刚刚踏入2021年，蔚来就已经发布了蔚来ET7(参数|询价)，并引起了相当程度的关注。那么在2021年中，除了蔚来ET7(参数|询价)以外，自主品牌们还有哪些重磅的新能源选手呢？下面我们不妨一起来看看。

蔚来-蔚来ET7

亮点：新一代自动驾驶技术、续航破千

蔚来ET7的亮点主要有3点，其一是结合了蔚来全栈自动驾驶技术、蔚来超感系统、蔚来超算台的新一代自动驾驶技术，其由多11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个V2X车路协同感知和1个增强主驾感知共33个传感器等核心部件组成。

其二，是蔚来ET7配备了150kWh NCM811镍钴锰电池包，为全球范围内最新容量最高的电池包，配合上电池包超高的能量密度以及车辆车身设计的超低风阻系数，官方宣称蔚来ET7的NEDC续航将超过1000km。作为蔚来的首款轿车，蔚来ET7的价格确实打破了自主品牌的天花板，但是在后续的发展中，蔚来ET7是否能站稳脚跟，就让我们保持着一份期待吧。

比亚迪-唐DM(参数|询价)-i

亮点：DM-i系统、刀片电池

前段时间，比亚迪唐(参数|询价)DM-i进行了预售，补贴后预售价为19.78-22.48万元，新车最大的亮点莫过于于搭载了全新的DM-i混合动力系统。与DM-p追求加速和四驱越野性能不同，DM-i系统更加倾向于发挥混动技术的节能优势，官方称其在亏电工况下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

比亚迪唐DM-i预计在3月下旬上市，它搭载的是自主研发的骁云发动机和EHS电混系统，拥有高效进气系统、先进燃烧系统以及智能热管理系统等技术。值得一提的是，比亚迪还将全新一代磷酸铁锂“刀片电池”搭载其上，让其拥有更出色的市场竞争力。可以说，比亚迪唐DM-i的推出，绝对是比亚迪在新能源领域上落下的一枚重要棋子。

领克-领克ZERO

亮点：全自动空气悬架、百公里加速3.9s

领克ZERO概念车发布于去年的9月23日，而根据官方消息，领克ZERO量产车将于今年上半年正式亮相并开启预售，并于今年下半年正式上市。在很早的时候，领克官方就表示绝对不会造一辆无聊的智能电动车，因此我们也就看到了领克ZERO概念车，得益于较短的前后悬设计，使得四个车轮更贴近车身的四个角落，领克ZERO营造了一种出跑车的姿态。

但领克ZERO最大的亮点还在于它的操控部分，根据已知消息，新车百公里加速时间为3.9s，配备全自动调节的空气悬挂，其麋鹿测试成绩大于80km/h。可见，领克官方所称不会“无聊”，有相当一部分就集成在操控之上。但是结合吉利汽车最近在互联网行业的频频动作，可以预见领克ZERO在智能科技上的表现也会让人眼前一亮。

写在最后

2021年重磅新能源车型自然不会只有以上3款车型，上述三款只是目前已知消息较多且有一定代表性的产品。在新能源汽车飞速发展的中国市场上，新能源汽车发展已经从一开始的政策驱动转变到市场驱动，在消费者越发理性的情况下，车企自然不会为了造车而造车，而是针对市场更有对策地进行设计研发。也正因为如此，可以预见在已经到来的2021年，必定是新能源市场更加热闹的一年！

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