根据中国汽车工业协会发布数据显示,2020年国内新能源汽车销量高达136.7万辆,同比增长10.9%,创下了历史新高。

很多新能源企业的股票也迎来大幅上涨,其中蔚来从2018年到2020年股票价格涨幅高达1112.44%,理想和小鹏汽车年内涨幅也高达75.15%和101.84%。

和高涨幅相对应的是冬季新能源车续航"打折"的困境,那么新能源这种涨幅背后是不是泡沫?

和传统燃油车相比新能源优点很多,使用成本低,而且上路不用担心限号问题,上牌也比较方便,特别是北京、 上海这些一线城市,燃油车牌一牌难求,有了新能源问题就简单多了。

相比这些优点,新能源续航问题依旧难以掩盖,特别是冬天的到来,很多新能源车续航"打折"严重,降低幅度在25%左右,上了年龄的车型能降低到一半以上,加上新能源充电麻烦,很多车主受尽了折磨。

很多车主表示,现在的电车充电频率越发高涨,以前都是两三天充一次,而现在就要一天一冲,否则容易抛锚在路上,原本买车为了省事,现在新能源车本身就是一个麻烦,而且冬天天气比较冷,开车的时候都不敢开空调,相比燃油车,新能源的优势在冬天不值一提。

不仅如此,很多车主买车后发现新车续航和广告不相符,厂家标注的是400或者500公里的续航,现实使用也要缩水10%,甚至会更多,所以才出现了特斯拉门口大喇叭维权事件。

根据专业人士解释,电动车在气温低的情况下有着天生的劣势,冬天需要使用电来加热,这才造成了电量的损失,以至于汽车里程不达标,并非厂家虚标的问题。

面对这样的解释,消费者虽然明白却不能接受,大家花钱了,享受不到相应的价值回馈,维权的事也会越来越多。

因此,新能源市场一味地追求发展,而不去解决当下现存的问题,遗留的问题只会越来越多,在政策催化下,新能源市场越爬越高,股价涨幅越发变态,最后受伤的永远是消费者,未来发展发现新能源市场也会落得一地鸡毛。

我们不能只顾发展而忽略了用户关系的问题,至于如何解决现阶段存在问题,厂家也给出了具体的方案。

北汽新能源要研发"抗冻"黑科技;技术企业比亚迪要推出"低温挑战"措施;蔚来汽车则表示要升级电池加大充电站投入。这些策略能够治标,解决当下难题,消费者所希望的就是尽快实施。