哈弗初恋(参数|询价)这款车真是绝了。其实不只是初恋，自从长城汽车命名体系改用“超级符号”开始，什么坦克、炮、大狗(参数|询价)之类的，车型名称一直就在被玩梗。玩笑归玩笑，通过这次对哈弗初恋的初次驾驶体验来说，可以送给它一朵小红花以资鼓励。

前不久80君曾经对这款车进行过静态设计和配置的体验。视频报道过后，一直80君对此也是心心念念。作为基于柠檬平台的第三款车型，初恋的驾驶感受在同价位车型中却颇为优秀。

哈弗初恋采用型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4400rpm，配合7DCT湿式双离合变速器的动力组合，最高时速185km/h，工信部百公里油耗6.7L。大四版因配备自动启停功能，所以工信部百公里油耗6.4L。据厂家介绍：工程师对哈弗初恋的发动机和变速箱的系统标定进行了深度融合，在保障动力输出的同时实现了更轻的重量、更迅捷的响应以及更低的油耗。

在试驾活动中，至少80君体验到了更迅捷的响应带来的动力上的变化。加速感受十分凌厉，甚至有点不像是1.5T发动机带来的动力表现。甚至可以说，这样的动力感受是近期80君试驾的车型中动力表现最好的1.5T动力的SUV车型。如果发动机的动力表现是5颗星，那么7速双离合变速箱的表现就是4星。

主要的瑕疵在中高速行驶时，变速箱在7挡和6挡之间变换过于频繁。或许是在动力调校时为了追求更经济的油耗，所以会让变速箱过早的升入7挡，而又因为减速比过小而不得不跳回6挡甚至5挡保持加速能力。另外在低挡位时，哈弗初恋对于动力的响应有点太过积极，而稍稍缺乏了一点平顺感。

但总体来说，驾驶这款车在海南的高速公路上是非常惬意的一件事。高速行驶时车身姿态保持良好，无漂浮感，行驶中的品质感也非常好。虽然变速箱的换挡逻辑有些许的不足，但充足动力给人带来的喜悦会确实会有种初恋般的满足感。

在驾驶过程中，另外一件印象深刻的是哈弗初恋所具有的全场景L2级自动驾驶能力。一般在同级系统中的车道保持功能，在弯道中会贴住弯道外侧的行车线来进行线路保持。而这对于车上成员来说，视觉上有很强的紧张感。

而哈弗初恋，车道保持功能除了车道偏离预警系统之外，还具有居中保持和紧急车道保持功能。这就能让车辆在全速自适应巡航开启的时候可以让车上人员更为放松。而且这种感觉也会让人对哈弗初恋的品质感再度加分。需要说明的是L2级自动驾驶是哈弗初恋大四版也就是顶配车型才有的配置，不过从预售价格来看顶配价格也不超过12万，还是能够接受的。

顶配车型除了L2级自动驾驶之外还有情景智能系统，这也是一套非常有趣的配置。智能影音娱乐功能提供人脸识别功能。当驾驶员进入车内，系统会对驾驶员面部进行检测，与之前录入人脸数据进行对比，识别成功后自动完成账户登录个性化设置。

最逗的是在功能上，这台系统可以根据驾驶者不同的状态主动“关心你”。比如疲劳场景、高速场景会分别推送不同的音乐、道路拥堵时推送相声、夜间推送情感电台、怠速推荐短视频、外地导航开启贴心提醒、暖心伴侣式加班关怀。这种“舔狗”一样的智能，说真的跟初恋感情最火热的时候恐怕也就如此了吧。

因为在80君较早前的视频已经介绍过这款车的外观和内饰设计的细节，本文就不再过多赘述。除了动力表现和智能配置水平之外，空间方面尽管哈弗初恋是一款入门级紧凑型SUV，但驾乘感受绝对可以满足普通家庭使用。纯平的地板和充裕的腿部空间让后排乘客也能感受到空间的舒适性。强烈建议有机会您到店体验一番。

最后想说的还是哈弗初恋的车型名称。确实现在很多短视频段子手，对哈弗初恋这款车的名字做了自己的解读。而且笔者作为一名成年男性，相信广大男同胞也都对自己真实的初恋多少有些或痛苦或酸楚的回忆。但是，如果你是汽车消费市场中年轻的首次购车人群，我建议你可以多考虑考虑哈弗初恋。或许你在体验完之后，也会跟80君一样为哈弗初恋送上一朵小红花，以资鼓励呢。