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今天的竞争力分析给大家带来一位年轻多变、拥有两副面孔的新朋友,在霸都上市的奇瑞艾瑞泽5 PLUS(参数|询价)。

比起奇瑞瑞虎系列的全面开花,轿车领域似乎显得有点“一枝独秀”。在经历了艾瑞泽3和艾瑞泽7的开疆扩土后,奇瑞的轿车领域如今至今仅剩艾瑞泽5(参数|询价)与艾瑞泽GX(参数|询价)在孤军奋战。而被给予厚望的艾瑞泽5也是不负众望,上市253天就卖出了10万台,17个月便达成20万台的销量纪录,风光可谓一时无两。

在经历了多次“孩子多了要打架”的教训后,艾瑞泽5 PLUS可以说是取代艾瑞泽GX这个称号款款而来。

为什么说是两面派?

艾瑞泽5 PLUS带来了双前脸设计,一红一蓝,俗话说得好:“自古红蓝出CP”, 而艾瑞泽5 PLUS也是带着两副面孔上市登场。同时还为两位“小鲜肉”取了爱称,红车“小艾”,蓝车“小泽”。

新车推出1.5L/1.5T两种动力总成共8款车型,均配备双前脸,官方售价区间为6.99-9.99万元。同时,奇瑞汽车还针对艾瑞泽5 PLUS推出“首批车主尊享七重PLUS好礼”,为用户带来更丰富、更高价值的回馈。

一句话记住艾瑞泽5 PLUS:一款10万不到的双面设计轿车~

PLUS在哪里?

最明显的就是外观的升级,除了双前脸的设计最为吸睛之外,艾瑞泽5 PLUS的全身似乎都采用了当下最为时髦的设计。像是尾部的贯穿式尾灯设计,随了字母化大流的“CHERY”车标,还有双边单出的排气装饰。而除了这些,其他的外观设计还是沿用了艾瑞泽5的基本盘。

内饰大体上还是有着艾瑞泽5的影子,包括中控布局,方向盘样式,都是秉承了后者的设计风格。

动力上分别采用了1.5L+MT、1.5L+CVT、1.5T+MT和1.5T+CVT四种动力组合,对于用户的选择就更多了。

大部分沿袭了前款的设计,没有进行大刀阔斧的变革,这么操作也挺符合奇瑞老厂风格定位。

那么一款不甘平凡,又追求年轻多样的老牌车厂的新作品,它的竞争力又会如何呢?我们将近期月销破万的荣威i5(参数|询价) 2020款 GL 20T 自动智联网超能至尊版(售价:11.59万元)与艾瑞泽5 PLUS 2021款 小艾 1.5T CVT智PLUS(售价:9.99万元)进行对比。

品牌力上,一个是具有一丝英国血统的运动轿车,往前追溯,还曾贵为英国女王的专用御驾,声望并驾与劳斯莱斯,如今也是兜兜转转并入华夏,并改名荣威。而奇瑞算得上中国汽车品牌里尖子生,是为数不多的正向研发的车企之一,比起国内的声誉,它的名号早已走出国门,2019年度出口汽车达9.6万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。可以说在品牌力上,两者算是各有长短。

在价格上,艾瑞泽5 PLUS比起荣威i5要贵了3500元,虽说后者在门槛上比奇瑞要低了一点,但得看具体贵在了哪里,贵得值不值。

从外观上就能看出艾瑞泽5 PLUS贵的好处了,三围都比荣威i5要大,算是戳中了国人对“大”的偏执。而且艾瑞泽5 PLUS多出了3L的油箱容积,又能比荣威i5多跑个4、50公里了。行李厢也大了68L,差不多能再塞个22寸的行李厢了。

到了发动机这块可以看到荣威i5以微弱的优势占据了领先地位,不过对于大部分驾驶者来说,比起虚无缥缈的微弱差值,还是CVT所带来的顺滑感受更为“上头”~

如果说还看不出来差异的话,就来看看安全配置表。相信看到艾瑞泽5 PLUS的ACC能自动跟车,车道保持帮助转向,交通标识识别能提醒目前路段限速提示,疲劳驾驶时会提醒避免事故发生,倒车会提醒后方来车,这些配置的加持应该就能让消费者明白,艾瑞泽这贵出来的3500元是没有白出的。

在舒适性配置上,荣威i5多了个副驾无钥匙进入,主驾腰部支撑和副驾电动调节;算是能给前排舒适性加分的配置。不过这2020年都快没了,它居然连个液晶仪表都没有,科技感上就稍微掉了队了。而艾瑞泽连无线充电都有了,这科技水平差的可不止一点点了。另外要说的是,荣威i5没有后排中央扶手和后排出风口,对于后排乘客来说,舒适性待遇就没前排那么好了。

多媒体配置上也能看出谁更“先进”了,像艾瑞泽5 PLUS有更大的中控屏,用过Carplay的笔者都已经扔掉手机支架了。配备的人脸识别更是同级少见,扫脸就可以就能远程控制车门、车窗、空调、后备箱灯,堪称黑科技。不过荣威i5也有让人惊艳的地方,像是语音控制天窗,虽然逼格满满,但是实际使用的频率、识别率和识别速度还是有待体验的。比艾瑞泽5 PLUS全车多出的2个USB、基本人均一个,不会有续航焦虑了,算是非常实用的配置了。不过比起艾瑞泽5 PLUS的数量级优势,荣威i5还是略输一分。

在最后一项的对比中,看到了几个“撕裂感”十足的配置。只有主驾才有车窗一键升降的荣威i5,却配备了自动防眩目内后视镜和带照明灯的主副驾化妆镜,让人不禁思考:三者究竟谁的使用频次更高?反正每天都会开关车窗的笔者,是不会每天都有条件进隧道或者开夜车的,就算有,也很少恰逢后方车辆开启了远光,又正好我没有手或是懒得去手动调节的情况之外。反观艾瑞泽则是非常正常的打法:对使用频次高的配置都进行了高配,还针对国内的空气质量配备了空气净化器及负离子发生器,加上感应雨刷,这些配置的堆叠使得艾瑞泽5 PLUS成为中国品牌里10万内同级唯一的存在。

总结:

中国品牌尖子生奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS和拥有百年历史沉淀的“准”中国品牌荣威i5,到底选谁?

如果是3500元的差距,让你选择了后者,那么这便宜的3500元终究会在往后的用车过程中,逐一体现出来。

当然,除了不信任驾驶辅助系统、不喜欢高科技的大屏幕,同时又喜欢干式双离合以及手动升降窗的消费者除外。

在科技高速发展的今天,我们都崇尚买新不买旧,况且是一款10万不到的拥有自主研发的技术背景,和各种科技堆叠的中国品牌,我觉得,艾瑞泽5 PLUS已经做得足够好了。

只是,好产品的前提得是让人先知产品力而后知其名讳,而不是靠着擦边球擦出知名度。

好了,本期的竞争力分析就到这里。记得关注联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

我们下次见~