步入冬季,新能源汽车再次因续航问题成为热议话题。但根据我们与多位车主深入沟通后发现,所谓"冬季续航打折"并未影响到车主的日常使用。

起底电动汽车冬季续航之谜 如何才能舒适过冬

一位在北京10月份提特斯拉Model 3(参数|询价)的车主表示,现在自己每天上下班开42公里,加上周末出行,完全可以一周一充,并未感受到续航焦虑,从使用体验来看秋冬两季相差无几。

多个其他品牌车主均表示会有不同程度的电耗升高和续航打折,特别是冷启动初期,但都在预期之内。

一位山东的车主则认为,最主要是别自己把电动车当成"电动爹",现在到处都有充电桩,而且即使电耗升高,电费也远比油费便宜。

起底电动汽车冬季续航之谜 如何才能舒适过冬

我们咨询了国内某头部动力电池企业研发工程师,他表示无论是三元锂电池,还是磷酸铁锂电池,在低温下出现续航里程缩短属于世界性难题,这是电化学性质和材料物理特性决定的。该工程师表示,目前业内的解决思路是通过更智能化的电池温控系统,以及更低能耗的电气设备改善这一情况。

起底电动汽车冬季续航之谜 如何才能舒适过冬

事实上,能耗增加和续航缩短的问题,在燃油车上也会发生。燃油车在冷启动时,同样会加大喷油量快速达到热机状态。此外发动机维持正常工作温度也需要多喷油,因此油耗也会显著提升。无论是电动汽车还是燃油车,都会显著受到冬季低温天气的影响。

据国家汽车技术研究中心发布的资料显示,冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度+空调。试验结果显示,在室外-7°C、车内22°C的情况下,车辆平均续航里程下降39%,一些不具备电池温控系统的微型车会下降60%。在这一方面,表现最好的是文章开头有着先进温控系统的特斯拉Model 3。

据此推断,冬季电耗升高是因为在冷启动初期,电池温控系统会消耗一部分电量,给电池加热至最佳工作状态。车内要从零下加热至20°C以上的舒适温度,也会大量耗电。而当车辆运行10分钟左右,各方面到达正常工作状态,电耗就会恢复至正常水平。而夜间掉电,是因为电池的自我保护功能在起作用。没有这一功能的车辆掉电显著,且冬季几乎无法正常启动,带有高级温控系统的车辆则可保证能随时出发。

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燃油车不会因冬季油耗提升引起广泛讨论,究其原因是加油很方便。即是说,当充电足够方便,电动汽车续航打折引起的焦虑就不会存在。而当前我国正在大力发展充电桩,商场、酒店、写字楼、小区、各停车场,都在加紧充电桩的建设。此外汽车厂商也在自建充电站,例如蔚来、小鹏。

值得一提的是特斯拉,预计到2020年底,将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩,以及超过2000个目的地充电桩,覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线,彻底解除用户的充电和续航焦虑。

总之,电动汽车冬天确实出现电耗升高、续航打折等问题,但这不意味着一定影响正常使用。只要电控系统足够好,充电桩较为完善,同样可以舒适过冬。