前些年，国内消费者对于汽车市场的目光大都落在进口车或合资车上，但是在自主品牌不断推陈出新，逐渐打破了国外品牌垄断的局面。近几年，自主车型更是如雨后春笋般崛起，出现了一大批畅销车型。比如国民SUV哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)PLUS等自上市起销量就一路走高。

不得不说，国内车历了几十年的发展之后，自主品牌占领的市场份额越来越多，话语权也越来越重。但最近，进口车或迎来大翻盘的消息刷遍汽车媒体平台，不少网友又开始盘算着该如何站队了。

明年进口车重回百万辆有望

进口车一直在国人眼里都是高贵的存在，其实事实也如此，毕竟贵是它们的一大特征。贵当然也有贵的道理，豪华感自不必说，买来充充面儿也是好的。

前不久，据中国汽车流通协会发布数据显示，10月我国进口车市场供需均呈现明显反弹，大有翻盘之势。10月我国进口汽车达到了9.5万辆，同比增长63.8%；终端销售8.5万辆，同比增长11.8%，出现了年内首个10%以上的增长。从今年前十个月的销量来看，下滑幅度逐渐降低，这意味进口车市场即将回血。

虽然今年疫情突袭，造成了难得的车市寒冬，其实大家细想便不难发现，其实疫情对中高端市场的影响并没有很大。像进口BBA、雷克萨斯等居于豪华品牌主力地位。毕竟国人的购买能力真的不能小觑，在当下国内消费需求持续升级，疫情后的车市逐渐回暖，对进口车的需求又增加了不少。

并且，国内在政策上对于平行进口方面或将出现突破。曾在11月底召开的"第十七届中国进口汽车高层论坛"上，国机汽车股份有限公司董事长陈有权发布的《中国进口汽车市场发展研究报告》上表明，因疫情的打击，在2021年要加快复工复产，宏观经济明显恢复,政策有望有利于平行进口汽车,产品供给有限但国产化力度不大,综合三大因素有利于进口汽车市场恢复。

明年进口车市场重回百万辆规模怕是有望了！

高配低价的国产车难道不香了？

其实不然，如今提起自主品牌，消费者早已不是抱着嗤之以鼻的态度，曾经的鄙视感更是烟消云散。长安、长城、吉利等品牌成了国内车市的中流砥柱，奇瑞、比亚迪也奋起直追，向合资车企宣示着主权。

国产品牌虽然在这场"战争"开始之时失了先机，但是一直以来靠着更高的性价比，不断在去合资车和进口车下虎口夺食。国产车靠的从不是面子工程，而更多注重的是配置，比如车联网、智能语音系统、安全驾驶辅助系统，都是自主车型的强项。

像比亚迪的中控屏，长安系列车型的主被动安全配置，诸如此类都有着行业较高的水准，同时也拥有着良好的口碑，得到了消费者的认可与青睐。

在价格方面自不必多说，国产车一直走的亲民路线，哪怕像红旗这样的豪华品牌，有着国产"劳斯莱斯"的红旗H9(参数|询价)，以及有着国产"库里南(参数|询价)"之称的红旗E-HS9(参数|询价)都有着大气的外观以及越级的配置，完全不输百万豪车的气质，但是在价格上来看确是有着不小的差距。

"国货"的崛起也不仅仅在于汽车市场，华为5G这样的世界领先技术也将会给生活带来更多的便利。细想一下，高配低价真的不香？还是少数人只是一直不愿意去接受"国产"这两个字而已，作为"国货"的自己还拜高踩低的话，那就大可不必了。

写在最后：

虽然购买进口车的消费群体也许对于国产品牌并没有过多的考虑，但是像红旗这样的自主高端品牌越发惹眼，11月更是以超两万的销量蹿红网络，国产车的实力早已不可小觑。目前来看，国际环境复杂多变，经济发展存在诸多不确定性，这场外邦与本土的较量，值得大家期待！

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