现在名爵的车在路上，确实会吸引不少人的目光，因为它的年轻化路线不再受英伦风的局限，怎么运动怎么来，怎么时尚怎么来，只要能让年轻人喜欢，它怎么做都是对的。

就像这次我试驾的MG领航(参数|询价)一样，从上海到湖州将近150km的路程，不仅仅是路上的行人对它产生了兴趣，就连我都被它惊讶到了，因为我没想到10万左右到SUV能把座椅做的如此舒服，之前这种感觉还只在日产的车型上感受到过。

我所开的车配备的是蓝白双拼色的座椅，它给人的感觉是挺有格调的，而且适合运动范的年轻人。它的设计是一体式的，头枕下侧用的是镂空设置，更像赛车的座椅。坐上去软硬适中，支撑性很好（是真的很好），即便是长途驾驶也不觉得腰酸背痛。

而且从整体来看，MG领航的内饰变得年轻时尚了不少，主打蓝白游艇色的内饰搭配看上去挺舒服的，这也得益于质感不错的内装材料搭配才能体现出这种效果，另外这种独立悬浮式的中控大屏其实并不落伍，比起一味从众的双联屏设计，好用才是第一要务。

内饰里还有一点很吸引我，那就是方向盘右下方那颗红色按钮，它不是启动发动机的按键，而是非常直白地写着“SUPER SPORT”，开过运动车型的人都知道，这个按键肯定不简单。

不过，MG领航单独将这个模式的开启按键放在了方向盘上，我想更多的是强调它的运动属性，至于能提高多少性能，那个你就不要期待太多了。

不过，它搭载的斑马Venus智行系统还是很好用，唤醒它一次就可以和你聊90秒，上次发布会上胖头俞和诞总就坐一起试过了。阿里生态服务全接入，简言之，查违章、查航班、查股票，什么都能查；找年检、找影院、找折扣，什么都能找。

这个车还有一些安全科技，不管是城市道路还是高速路段你都用得上，比如ACC全速段自适应巡航、SAS智能车速系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离报警系统等让我们在行驶中更加轻松自如。

说完这些了再反过来看外观，MG领航的外观相比较HS，运动属性要贯彻的更好，车头部分超大尺寸的进气格栅，搭配红色车身时运动气质一下子就出来了，如果搭配灰色车身，也会有一种很高级的质感，这是在设计部分值得肯定的一点。

车身侧面，我发现这辆车的前后悬设计得都比较短，4.61米的车身长度，但轴距超过了2.7米，这种长轴距短前后悬的设计，是打造运动感的车身线条造型最有效果的基础。另外，从侧后方看，C柱下方还打造出了凸起的“肩部”，这种设计元素常常被轿跑车使用。

MG领航的C柱上也贴了一块“Trophy”的LOGO，增加了不少意大利味，而Trophy的意思是奖杯，但肯定不是指它在赛道上拿过什么比赛的奖杯，仅以此代表它是一款运动型SUV而已。

最后说说动力，我这次体验的是1.5T版本车型，新的变速器确实不错，正常油门开度提速时，低速换挡顿挫几乎察觉不到，并且比之前的6DCT多了一个档位，在高速巡航下高档位行驶转速会挂的更低，油耗也变得友好。

MG领航配备了4个常规驾驶模式选择，控制按钮就在档把左边，分别是经济、日常、运动、自定义。多种模式不断切换体验下，我个人的感受是，如果日常代步的话我会更倾向于运动模式，主要还是动力的原因。

因为经济和日常模式的油门响应实在是过于慵懒，尤其在有偶发的提速需求时很难跟得上我的响应，但切换到运动模式后就不会出现这种情况，油门响应变得很积极跟脚，初段也没有2.0T版本那么蹿那么难以控制，积极输出就是最好的状态了。

底盘质感是让我感到再次惊讶的地方，它的整体感、高级感相比起之前的产品真的进步不小，尤其是在我们日常最高频遇到的细碎颠簸和沟坎面前，它将这种内容处理地很有韧性，传递进车厢内部的震动不会有扰人的颠簸，只有很温柔的过滤。

我想，除了ZF萨克斯避震器和米其林PS4轮胎的功劳外，它的全框式副车架与车架的连接处也用了橡胶衬套来进一步提升质感。在激烈驾驶时MG领航底盘反馈也不错，XDS弯道动态控制系统没白用，高速并线一气呵成，没有较大的侧倾带给你的不安全感，山路连续变向时信心也很足。

可能唯一感到不足的，就是在高速直线驾驶时，车辆很难一直保持在一条线上行驶，车身会牵动着方向盘左右小幅度的来回走线，如果不太注意就很容易被忽视，这个问题可能表明底盘与转向系统的衔接上还有改善空间。

其实，MG领航作为一款紧凑型SUV，售价在9.98-15.98万元区间，它的优势就是运动造型和个性化元素的叠加，当下年轻人可能刚好有一部分就想要这种范儿。但既然是讲究个性的路线，那可能就很难被大范围的接受，这可能也是一个现实情况。

目前国内紧凑型SUV市场各家都已经杀红了眼，以哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)等为首的老牌劲旅盘踞这一市场相当长时间了，而且还有奇瑞捷途系列、长安欧尚系列等以价换量的存在，作为新晋车型，MG领航想要从中分一杯羹，并非轻而易举的事情。

对MG领航有利的一面是，如今Z世代的消费群体由于是伴随着互联网蓬勃发展而长起来的一代，他们获取信息的方式更加多元化，所以对这个世界的认知或者说对于人生观的塑造远比之前更加丰富多彩，相较于竞品车型而言，MG领航在智能科技方面可能会更受欢迎。

至于MG领航能否一战成名，我也说不准，但是这款车表现出来的实力让人印象深刻，尤其是通过第三代设计语言打造的非常吸引人的运动外观，是吸引Z世代的一大利器，加上出色的内饰、全面的配置还有那极为舒适的座椅，我想MG领航的未来还是有希望。