哈弗M6(参数|询价) PLUS作为一辆起售价仅7万元，顶配售价也不超过10万元的家用SUV，为何能够上市2个月就卖出了近2.5万辆，难道仅仅是因为售价够低吗？近期我们对该车进行试驾后，发现了它出色的产品力才是核心。

哈弗M6 PLUS外观设计其实还是这个价位主流设计，并没有复杂的线条，但是它外观传递出的质感并不像7万元车型。进气格栅采用了网状的设计，在阳光的照射下具有多变的姿态，一体式LED大灯也具有浓郁的层次感，同时灯组的设计还算高级，贯穿式的尾灯也是高级别车型的常用设计。

内饰的整体设计语言类似于亚洲龙(参数|询价)，中控大屏向下延伸，与档杆区域融为一个整体，此外这块中控屏幕整合了导航、车联网等功能，实用性与可玩性都还做得不错。另外，哈弗M6 PLUS拥有2680mm的轴距，乘坐空间在这个价位中算得上宽裕，并且车内有约19处的储物格，基本上小东西都能够得到很好的放置。

当然，试驾的核心还是得把车开起来。此次试驾前往蜀南竹海，包含了城市道路、高速道路、盘山路，基本涵盖了所有常见的路况。首先是高速路段行驶，哈弗M6 PLUS搭载了定速巡航功能，不用踩油门踏板就可自动保持车速，有效缓解了长时间驾驶带来的右脚疲劳，而且时速120公里车辆底盘也比较平稳，变道超车较有信心，同时车内的噪音控制度在同价位中算得上不错。

而城市道路行驶，该车搭载了360°环视系统，拥堵路面时能让车辆周边环境变得直观，降低盲区后的变道也更有信心。其次，1.5T+7DCT湿式双离合的动力系统，低速时并没有明显的顿挫，而且城市道路的提速超车，动力响应及时，动力能满足城市道路的需求。

在蜀南竹海的弯道中，才能真正的体现一款车的操控性。虽然遮天蔽日的翠竹阻挡了视线，但哈弗M6 PLUS了搭载GPS+北斗双模智慧导航系统，我们能够通过地图提前查看车辆所处的地方，当前方有弯道时，心中能够及时预判。

此外在急转弯中，这辆车的侧倾控制得不错，加上前后独立悬架，车内乘员并没有太多的不适感。另外，在出弯后的加油，车辆能够及时降档，而且也没有太多的顿挫感，在这个价位的车型中其实十分难得。

而当我们以乘客的身份乘坐哈弗M6 PLUS时，它的座椅包裹性十分出色，特别是前排的座椅对身体固定不错，有点类似于运动车型的感觉，而后排座椅的填充物较为柔软，有种日产大沙发的感觉，能够降低长途乘坐的疲惫感。

不得不承认，作为中国SUV的领军者，长城推出的产品都具有较高的可买性，就拿哈弗M6 PLUS来说，它在操控、空间、动力、配置、设计等方面都足够优秀，是一辆开过后就会觉得真香的车型，而不是单纯被其售价打动。