谁最具爆款潜质？这几款10-15万元纯电动车你值得关注
某新能源汽车领导说过，国内现时的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。但市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，因为这个价格区间缺乏有竞争力的产品。10-15万元区间的新能源汽车产品，确实不多，找来找去也就找到了5款相对好点的车型。究竟哪款车型具备爆款潜质，一起来看看。
欧拉好猫(参数|询价)
级别：小型车
NEDC续航里程：401km/501km
厂商指导价：10.39万-14.39万元
长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫(参数|询价)和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。前脸透着浓郁的保时捷味道，尤其是圆形的前大灯组配合隆起的灯眉。车尾造型也相当简洁，乍眼一看还以为连尾灯都省掉了，其实是安置在后保险杠上了，“一字”带过。
内饰方面，欧拉好猫整体采用了撞色设计，以添时尚感，中控台双联屏设计也为内装整体增添一定的科技感。只是内饰大量硬塑料材质的应用，显得挺廉价的。配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。好猫轴距虽然达到了2650mm，但车内空间捉襟见肘。
智能化配置方面，车机系统相比竞品而言毫无优势，乏善可陈。主动安全配置方面却可圈可点，好猫搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。问题是，竞品都实现L2+级甚至L3级了。
好猫全系的永磁同步电机，最大功率为143马力，最大扭矩为210N·m。标准续航版采用磷酸铁锂，实现401km的续航里程。而长续航车型搭载三元锂电池，续航里程达到501km。在新能源汽车领域，长城欧拉并没有什么存在感，也没有什么令人眼前一亮的技术亮点，欧拉的卖点依旧是可爱个性的设计。
一句话辣评：山寨味太重！欧拉黑猫(参数|询价)“学习”了Honda e；如今的欧拉好猫又“借鉴”保时捷经典元素。
比亚迪元Pro(参数|询价)
级别：小型SUV
NEDC续航里程：401km
厂商指导价:12.13万-13.14万元
其实，让我去说比亚迪元Pro，不客观！因为我是元EV(参数|询价)360的车主，2018年年中购入的。那还是简单说说吧，比亚迪元EV曾经是爆款，月销过万，但属于10万元以内级别，那时候补贴比现在多，价格相对便宜。元EV上市之后，经过一次小改款是为元EV535，而元Pro则是中期改款车型。
元Pro采用了比亚迪家族式的设计风格，前脸造型进行了更新，采用了汉EV(参数|询价)相仿的设计语言，属于“龙脸”的升华版。前脸的视觉焦点在中间部分的一条粗壮的哑光镀铬饰条贯穿两边前大灯，整体相比来款车型来说反而多了点“可爱”。车尾部分改动并不大，保留了小书包式的外挂式备胎设计，这是精髓！
新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。要知道，4375mm的车身长度是包含外挂式备胎，实际车身长度只有4.1米左右，所以，真的对得起“小型”SUV的定位。也因此，车内空间相当一般，后排空间略显局促。so what？反正我喜欢！
内饰部分，比亚迪元Pro延续了元EV535的造型设计风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。另外，元Pro可选装的中控10.1英寸中控屏有着不错的科技感。元Pro和欧拉好猫在智能化配置方面刚好相反，好猫的智能车机很垃圾，元Pro搭载了DiLink3.0智能网联系统；好猫装载了L2级辅助驾驶功能，元Pro没有！
动力方面，元Pro搭载的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩210N·m。新车换装了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下续航里程为401km。
一句话辣评：冲着不自燃的刀片电池去买，就值了！
名爵EZS(参数|询价)
级别：小型SUV
NEDC续航里程：335km
厂商指导价：11.98万-14.98万元
名爵EZS是这5款车当中长得最像燃油车的车型，因为大伙都用上了新能源汽车惯用的封闭式中网，而名爵EZS则保留了“中网”，名爵EZS还是那套彷如马自达魂动的设计。没错，名爵EZS也是一款“油改电”的产品，燃油版本则是名爵ZS(参数|询价)。相对好猫和元Pro的可爱，几何C(参数|询价)的未来感，名爵EZS强调的是年轻运动范。
名爵EZS车身长度为4314mm，轴距为2585mm。车身长度可是实打实的，不像元Pro那样连备胎的尺寸，所以名爵EZS的车内驾乘空间尚可，在“小型”车当中算优秀的。
内饰方面，设计布局与燃油版也基本一致，区别在于名爵EZS的中央扶手区域连成了一个整体，还有就是中控台下方多挖出了一个储物格，是为上下分层设计。
名爵EZS身上的斑马智行系统2.0还加入了充电桩智能推荐与私桩预约充电功能，但该系统只有顶配车型才拥有。安全驾驶辅助系统方面，如元Pro，全系都没有。名爵EZS纯电动搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率150马力，最大扭矩350N·m，可谓同级最强。NEDC续航里程只有335km。
一句话辣评：设计见仁见智，智能配置乏善可陈，续航能力较差，完全没有具备成为爆款的实力。
吉利几何C
级别：紧凑型SUV
NEDC续航里程：400km/550km
厂商指导价：12.98万-18.28万元
几何C的整体设计给人第一感觉都是很有未来感，这种第一印象主要来自于封闭式中网的设计。几何C外观设计强调的是“简洁”，以极简的线条勾勒出颇具概念车的视觉效果，小遛背的造型和悬浮式车顶等设计凸显出几分时尚动感。但就车型整体造型设计而言，看上去更像是一款跨界车，而不是SUV。
几何C的中控台全是硬塑料，一点软的地方都没有。但是，通过整体设计结合选材，几何C并不会给人任何廉价感，反而未来科技感更加突出。作为紧凑型SUV，几何C的驾乘空间确实是挺“紧凑型”的。毕竟属于“油改电”的车型，车内空间上被电池包占用一定的空间，尤其是后排头部空间相当压抑。
几何C的主被动安全配置足够丰富，如前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警及保持系统，以及主动刹车和道路交通标识识别等，但这些安全驾驶辅助系统只出现在顶配车型上。车机系统的功能自不必多说了，导航、车联网、手机互联、语音控制和智能家居等功能，几何C是一应俱全的。
几何C搭载的永磁同步电机，可以输出150千瓦/310牛·米的账面数据，动力表现确实不俗。NEDC续航里程提供两种版本，分别为400km和550km。最后值得一提的是，厂商对于几何C给出的政策，补贴后的指导价2年7折保值回扣，大大降低了新能源汽车二手残值率低给车主带来的经济损失。
一句话辣评：友商都用上第二代“纯电专属平台”了，几何还是“油改电”，真的找不到购买和推荐几何C的理由。
广汽埃安AION Y
级别：紧凑型SUV
NEDC续航里程：410km/500km/600km
预售价：10.59万-14.99万元
广汽埃安AION Y日前（3月29日）公布了预售价，将于本月的上海车展前夕正式上市，估计正式售价与预售价差别不大。AION Y是埃安品牌独立后推出的首款车型，作为埃安的第三款SUV产品，AION Y定位最入门的SUV产品。AION Y在设计上的大胆创新十分吸引眼球，据说是应用了很多“二次元”设计元素，以迎合95后消费者的口味。
AION Y车身尺寸并不大，车长只有4.4米，如果按照传统的定义属于小型SUV。但AION Y的轴距达到2750mm，同样按照传统定义属于紧凑型SUV。这一切都得益于广汽第二代GEP电动专属平台，把新能源汽车的性能，尺寸和空间都做到了高度协调，车内空间可以用“夸张”来形容。
AION Y中控台采用简洁平直的的设计，同级唯一14.6英寸大屏相当抢眼，与之错落的全液晶仪表盘显示细腻，科技与豪华感之间取得了平衡。“智能”是AION Y的重要卖点，独特之处可以简单归纳为5G抖拍、情绪姿态自主识别、ADiGO 2.0自动驾驶和记忆泊车。
AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术，也是首款搭载弹匣电池的量产车型。弹匣电池是首款三元锂电穿刺实验不自燃的动力电池，安全性可是杠杠的。AION Y提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电500km和600km）。AION Y的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m，数据中规中矩。
一句话辣评：合理的价格、符合年轻人审美的设计、科技智能配置、傲视同级的空间表现，引领行业的新能源技术，AION Y都具备了。
说在最后
10-15万价格区间的新能源汽车市场，中国品牌为什么没有做起来？就是因为缺乏有竞争力的产品！欧拉的山寨、比亚迪的“小巧”、几何的华而不实、名爵落后的技术、这些“之前”的产品都有明显的短板，难以说服市场。最有实力的AION Y能否成为爆款？只能留待市场验证。
