随着福特中国新车战略持续推进，这两年我们可以看到福特的产品序列也在进行“更新”并且成绩显著。那么作为福特在中国SUV市场的又一款重磅新车，江铃福特领裕(参数|询价)则希望通过更低的售价，更大的空间以及更丰富的配置打开20万级别合资中型七座SUV市场。

图片诚然，18.98-21.98万元的官方指导价让江铃福特领裕看起来性价比真的很高，但事实真的如此吗？为了验证这个问题，咱们今天就拿同样出自福特，价格区间大致相同的长安福特锐际(参数|询价)进行对比，看看两台车到底该怎么选，以及江铃福特领裕是否打破了“一分钱一分货”的规则。

图片领裕对比锐际？说到这里，相信大家会说了，这两台车本就不是同一级别，所对应的目标群体也大不相同，有啥可比性呢？老王认为，从市场角度来说，虽然国内SUV细分化趋势明显，但目前仍有大量消费者对于自身需求比较迷茫，这样导致大量消费者在选车时是依靠价格进行判断，而非厂家定义的级别。此外，为什么同样都是福特，尺寸更大的领裕却只买到紧凑级SUV锐际的价格？这些都是咱们今天要聊的话题。

图片首先，从“血统”角度来说，长安福特锐际延续自海外全新一代翼虎(参数|询价)，是一台彻头彻尾的全球化紧凑级SUV，也是福特在全球市场非常重要的一款战略级车型。反观江铃福特领裕，作为一台“中国特供”车型，它与福特历史上的任何一台SUV都没有瓜葛，可以说是一款彻彻底底产自中国并且专门针对国人研发设计的车型。当然了，无论是出身名门还是中国特供，我们都不应该用有色眼镜对其看待，而是应该用实际产品力来判断到底谁才是更优秀的选择。

图片那么既然作为一辆专门针对中国消费者研发的产品，老王认为江铃福特领裕无疑是读懂了国人用车需求。就拿车身尺寸来说，领裕的车身长度就达到了4905mm，轴距2865mm，这一数据也是超过了丰田汉兰达(参数|询价)，为领裕带来了相当宽裕的车内空间。而在座椅布置上，领裕也是采用了2+2+2的六坐布局，第二排座椅中央留有过道，偏向MPV的设定也让它对国内多场景用车的需求拥有了更大的灵活性。就乘坐来说，领裕毫无疑问要比锐际更强大，这也是领裕这台车最大的“卖点”。

图片相比之下，定位紧凑级SUV的锐际自然就在空间乘坐表现上相比领裕逊色很多了。当然了，毕竟空间也不是锐际该干的事儿，在锐际之上长安福特还有锐界(参数|询价)，探险者(参数|询价)等大空间SUV，所以锐际需要做的就是在满足五人乘坐的基础上将驾驶体验发挥到极致即可。

图片那么说到驾驶体验，领裕是否能抗衡锐际呢？答案是，差距很大！首先从发动机来看，领裕搭载Eco Boost 2.0T发动机最大马力为224Ps，最大扭矩360Nm，属于该机型的低功率版本。而长安福特锐际则搭载了最大马力248Ps，扭矩393Nm的高功率机型，推动紧凑的车身，百公里加速轻轻松松便能达到7.2秒。

图片当然了，对于选择领裕的消费者而言，他们在日常驾驶时势必不会像驾驶锐际那么“激进”，搭载低功率发动机其实也是成本与使用场景的双重考量。但在变速箱表现上，领裕却与锐际体现出了明显的成本差异。据悉，江铃福特领裕搭载的这台6DCT双离合器变速箱来自上汽集团，我们知道上汽集团在很多年以前就已经停止使用了6DCT变速箱，主要原因还是可靠性与平顺性控制不佳导致了大量投诉，这也让领裕这台6DCT变速箱的可靠性充满了不确定性。毕竟，曾经在双离合变速箱上吃过亏的长安福特已经全系完成了AT变速箱的更替，就锐际的表现来看，无论是平顺性、聪明程度以及耐用性上，表现都非常不错。

图片最后，在驱动形式上，我们也能看出领裕定位偏低的事实。作为一台中大型SUV，领裕全系只提供两驱版车型，而价格相差无几的锐际却提供了一套四驱系统供消费者选择。虽然锐际搭载的四驱系统主要还是为了提升公路操控能力，但其实对于一台中大型SUV来说，一套四驱，哪怕高配车型搭载四驱还是非常必要的。

写在最后

从空间、动力、机械素质对比下来，相信大家已经看到江铃福特领裕与长安福特锐际本质差异了。老王认为，领裕与锐际的关系其实与吉利博越(参数|询价)Pro和豪越(参数|询价)之间的定位是比较类似的，在价格差不多的前提下，一个专注小尺寸精品SUV，而另一个则主打大空间家用市场，二者本来就不存在“冲突”。所以，对于持币待购的消费者来说，如果你对于乘坐空间没有“刚需”的话，那么锐际显然是更优质的选择。而如果你对于大空间以及大尺寸非常青睐的话，其实除了领裕之外，自主品牌同样有很多产品力优秀的车型可选。