不少人认为，特斯拉这个传奇造车新势力是一个新兴品牌，短短几年就能获得如此成就，实现了Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)的国产，前者也成为了细分市场的销冠，也有人认为，“特斯拉代表了美国速度”。

但在教授看来，它进展太慢了，2003年成立的它走到现在也已经是18年历史了。要说速度的话，恒大汽车才是真正的“速度代表“。2019年成立的它，在次年就发布了多达6款车型，并且在年底开启试生产。

如今的它，又成功攻下一城。在3月25日，恒大汽车召开了恒驰汽车智能网联发布会，展示了其一系列尖端科技，其中联手腾讯、百度，历时1年11月时间研发的H-smart OS恒驰智能网联系统，最为吸引眼球。

智能网联，已经成为了未来汽车发展的核心，是必不可需的。这一点，2020年年底发布的《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究》就很好地体现了出来，据研究称中国已经有7.8亿智能手机用户，每天使用时间达到了4.7小时，汽车行业搭载智能网联系统也在逐步攀升，到2020年已经达到了65.1%。

但又何谓是智能网联呢？很明显地，如今不少汽车品牌都无法给到满分答卷，行业平均满意度只有7.6分（总分10分）。分数低往往是那些投入小、但想赶上风口的车企，一个能够4G联网、带有语音助手的车机，就敢自称“智能网联”。

分数高的，则是科技领先的车企，例如获得四星评价的小鹏汽车、三星评价的特斯拉，它们除了4G联网、还带有APP拓展以及APP车辆控制等功能。但这对于中国消费者，乃至于全球消费者来说，依然未是最佳。

缺的，就像是我们第一次拿到iPhone的那种惊喜感，那种能通过APP拓展功能、通过OTA在线升级不断提升性能，还有用手机联通外界的感觉。手机不仅是手机，而车又何必是车呢？

此次发布会上，恒大汽车展示了一系列高度智能化、自动化的功能，并且表现出一个关键词——“全能”。

首先就是全能的座舱交互，带来最先进的科技体验。恒大汽车搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，带有独创的环抱式3D曲面大屏，并且可以实现惊人的九屏显示、七屏联动，作为“超级大脑”的是全球首款7mm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，算力是如今主流车型的两倍以上。

它能够迅速处理位居前后左右的多块屏幕，主驾的液晶仪表盘、电子后视镜、透明A柱为行驶保驾护航，中控大屏显示着导航信息不让你迷路，副驾以及后排前方的显示器则能让他们播放自己所喜欢的节目，这一切都得亏了“大脑“的超强算力。

其次是全能的人机交互，不止是 “全能空间”还是“全能中枢“。在漫威宇宙中，钢铁侠有位AI贾维斯为他处理各项事务，而在恒大汽车上我们则有全球首个可定制的车载全息投影AI助理——小弛。

只要一句话，它就能帮我们完成远程购物、播放多媒体、设置导航等。它还会察言观色，看到我们驾驶过程中出现疲累状态，就自动打开香薰、调节温度为我们“提神醒脑“，还会及时通过氛围灯闪烁、方向盘振动等提醒我们，”您驾驶疲劳了，注意休息“。

它也如贾维斯一样，如管家一般为我们处理生活、工作上的事情。它可以根据日程，提醒我们接下来要做什么，也可以在车上开视频会议，还可以为家里的孩子播放网课，甚至能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断。所以，恒大汽车可以是你的移动办公室，也可以是孩子的移动学习空间，更可以是你的健康保障区域。

AI助理“小弛“还能与智能电器互联，回家路上一句话就能打开家里的电灯、热水器、空气净化器等电器，到家无缝切换舒适空间。

以上，才是真正意义上实现了数字空间、车联万物。

最后还有全能的车辆辅助系统，更便利也更安全。恒大汽车带有强大的APP，用户可以通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒大汽车自动行驶到指定地点，在下雨天我们就不必冒淋湿可能上车了，这种从容就是科技带来的便利性。

它还有无感上车功能，授权后车主靠近即可自动解锁，进入车内后则能通过人脸识别自动辨别使用身份。

作为“互联“一面，它并不仅仅于此，能够了解外部世界。通过最先进的V2X车路协同技术，恒大汽车可以实现超视距预警、交差路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

恒大汽车最终的目标，就是打造“车家合一”的智联移动空间，这就是它的攻城计。

在2020年，特斯拉CEO埃隆·马斯克就超越了亚马逊CEO伯纳德·阿诺特，成为了全球首富，特斯拉也因为高涨的市值，超越丰田成为全球最高市值车企。中国汽车工业协会在今年1月也宣称，2020年中国新能源汽车产销量创历史新高；其协会副总工程师徐东海更是说道，“2021年新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%”，不少人恍若醍醐灌顶，“新能源汽车的时代来了。”

恒大汽车也大胆给出了自己的战略目标，“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

为了实现这个目标，恒大汽车展示了业界前所未有的速度。2019年成立，并与海外业界顶尖机构合作、拿下3.0底盘核心技术；2020年，投资三合一动力系统研发中心、6车同时发布、发布恒驰品牌，还实现了试生产。2021年初，恒大汽车CEO许家印亲自监督极寒测试。

在极寒测试中，恒大电池研究院院长李浚秀还欣喜地向CEO许家印报告成绩，“恒大汽车自研的动力电池已达到世界领先技术水平“，李浚秀可正是原韩国SK集团电池研究院院长，他的同袍同样顶尖，包括了被誉为“锂电池之父”的小泽和典等国际技术专家。

所以说，恒大汽车这“实力最强“目标，可并不是一句空话。而这一步一步，就是恒大汽车的成长里程，步子很稳速度不慢。

几乎每个新能源品牌，都会拿上特斯拉作为直接对手，不少中国品牌更是想要当“中国特斯拉“。但我们并不需要”中国特斯拉“，而是一个有民族自信的中国品牌，恒大汽车就是这样的代表。它逐渐展示出自己的实力所在，在面对未来的互联之战中，也给出了一份让我们满意的答卷。恒大汽车，继三电、制造等之后，它又成功攻下一城。