作为上汽大众的旗舰SUV，途昂(参数|询价)自从上市之后，便凭借过硬的产品力深得用户青睐，上市之后销量表现便一直在细分市场中名列前茅，更是在2020年12月份便拿下8760辆的单月销量，可谓是深得用户认可。但也正是因为途昂在市场中的热销，所以车市中的很多车企也纷纷发力中大型SUV市场，希望能借此分走途昂的蛋糕，比如说我们同样不陌生的长安福特，就推出一款可抗衡途昂的中大型SUV——探险者(参数|询价)。

福特探险者的指导价是30.98万-39.98万，是福特在国内布局的车型少数定价超过30万的车型，同时探险者和途昂一样都是中大型SUV，因此探险者和途昂恰好处于直接竞争关系。也正因此，在探险者刚上市时，很多人不看好这款车，认为它很难在国内获得高销量。但是，探险者在正式上市之后，销量表现却节节攀升，比如说在去年12月，探险者就已经拿下 3892辆的单月销量，跻身高端SUV排行前十，这样的成绩虽然比起途昂还差一些，但是已经足够和途昂扳手腕了。

外观上，福特探险者有美系硬派SUV的观感，前格栅是六边形结构，中网则是点阵镀铬，给人的精致感和冲击力都优于途昂。两侧的大灯造型中规中矩，与格栅形成连接，并配备有自适应远近光和自动头灯功能。侧面采用层次明显的多线条作为修饰，并且采用了D柱和后风挡玻璃相连接的设计，使得该车更有几分硬派越野的既视感。

福特探险者的三围是5075/2004/1778mm，而途昂的三围是5039/1989/1773mm，可以发现探险者在三围上优于途昂。同时探险者的轴距达到3025mm，也比途昂多出45mm。因此，在尺寸数据的差距下，探险者的车内空间表现会更优一些。此外，探险者还提供了6/7座的不同座椅布局，要比只提供7座的途昂多了一种选择。

内饰方面，福特探险者不算十分精致，这也是美系车一贯的“通病”。它的中控台上是一块竖向的12.8英寸多媒体屏幕，对车内造成割裂感，副驾驶前方则用不同材质去填充，提升车内层次感。挡把是比较独特的旋钮结构，右侧集成杯架。此外，该车标配L2级自动驾驶功能、电动记忆尾门、后排隐私玻璃等配置，高配车型上还有自动泊车入位、方向盘记忆/加热、前排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置。

至于动力，福特探险者全系采用2.3T+10AT的动力总成，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，相比起途昂的2.0T发动机，这台2.3T的动力参数要更强，同时，虽然途昂还有2.5T可选，但是2.5T的途昂已经超过了40万，比探险者顶配价格还高。此外，探险者提供后驱和四驱，再加上探险者自带的前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立式悬架，在面对复杂路况时，也能保证通过性。

总的来说，探险者在国产之后，售价明显下降，这也是探险者的优势所在。而且在降低售价的同时，它的车内产品力却没有降低，该有的配置、空间都表现不赖。唯一让人比较遗憾的，便是探险者取消了V6发动机，而是采用2.3T，不过结合它的定价以及2.3T的性能来看，2.3T也同样是一个不错的选择。因此，福特这次高端化确实成功了，相信在之后日子中，探险者的销量会更高，甚至有望超越途昂。