近日，保时捷公布了2020年的营收数据，全年营收为287亿欧元，约2214亿人民币。销售利润为42亿欧元，约324亿人民币。全年销量为27.2万辆，其中中国销量为88968辆，占保时捷全球销量的33%，连续6年成为保时捷全球最大单一市场。

目前，保时捷在中国共有134家销售网点，根据其销量计算，每家经销商每年销量为663辆，平均每天不到两辆。那每天卖不到2辆车，销售网点是怎么赢利的呢？而且，据了解，保时捷的销售网点盈利情况其实都还比较健康。

从保时捷的相关统计数据中可以看出，保时捷中国车主的平均年龄为35岁，明显低于全球平均数据。过去一年保时捷金融服务合同数量为40832件，金融服务的渗透率为47.1%。业内分析认为，在销售网点的利润构成中，汽车贷款业务已经占据约一半的比例。这也就是很多4S店能维持利润的重要原因。

关于保时捷的销量，今年前两个月的数据更为惊人，仅在今年前两个月，保时捷就向中国客户交付了13910辆新车，同比增长了54%。如果说去年受疫情影响，那相比2019年同期，也增长了17%。事实上，自从2020年9月以来，保时捷在中国的销量就一直保持着两位数以上的增长。

随着中国市场的消费升级，豪华品牌在中国的销量表现一直非常出色，从增速上看，远超普通品牌的增长速度。另一方面，以五菱宏光MINI EV(参数|询价)为代表的部分极低价格的车型，销量也有不错的表现。所以，更准确地说，中国车市不是消费升级，也不是消费降级，而是消费分化。