驰名双标大众国内市场圈钱 品质令人心寒

一年一度的央视315晚会刚刚过去不久，对于不少车企来说算是松了一口气。不过，在多个投诉榜单排名都异常“突出”的大众汽车却榜上无名，这属实有点不科学。

对于普通车企来说上一次央妈的315都吓得够呛，但是大众却已经是一副“死猪不怕开水烫”的样子。虽然已经多次上榜315，但品质却还是日渐下降。

如果说90年代的大众汽车是可靠、耐用的代名词，那如今的大众就是双标、减配的高级玩家。

笔者本人也是一名大众车主，去修理厂做保养的时候也喜欢和老板聊聊天。听得最多的就是大众减配，在各种看得见看不见的地方减配。拿大众Polo(参数|询价)这台车来说，当年的“四眼波罗”可以说是精品小车的代表。在2003年的时候，Polo的销量占到了上汽大众总销量的的90%以上，是当之无愧的销量支柱，什么帕萨特(参数|询价)、速腾(参数|询价)都得靠边站。

但是后面大众的操作，大家都知道了。

每次大众都是海外版车型安全配置拉满，到国产的时候就能省则省。大众双标的样子真的让人好生气。也许是因为大众汽车进入中国市场早，那时自主品牌都还是无名小辈，许多人对汽车品牌的认识也就仅限于大众了。再加上老车型打下的耐用、皮实的口碑、以及成熟稳重的外观设计。即使是减配，中国消费者也还是愿意为双标的大众汽车买单。

回顾过去的10余年，其实大众已是三次登榜315，第一次是2013年的时候因为DSG变速器存在安全隐患登榜，第二次则是在2018年的时候，被途锐(参数|询价)发动机“怕水”的毛病送上了榜。还有一次是2015年，被315晚会曝光过度维修。

大众DSG变速箱一直毛病不断，2013年上了央视315之后，大众官方曾经表示要给消费者一个合理的说法。可如今大众DSG变速箱又爆出新问题。最近，全国各地多位上汽大众途观L(参数|询价)车主集中反应，在行驶过程中仪表盘会忽然提示“变速箱处于紧急运行状态”。

初步统计显示，2021年截至到目前，车质网上针对途观L变速箱故障的投诉就多达60余起。这么多起的集中投诉，如果不是途观L变速箱存在安全隐患，那也还真是凑巧了。

除了途观L投诉量爆棚之外，探岳(参数|询价)这边也是“收获满满”。一汽-大众探岳的投诉量在车质网的2月投诉排行榜中名列前茅。其中，“发动机排气故障”，成为了消费者投诉的重灾区。笔者统计了一下，光3月份前半月投诉“发动机排气故障”这个问题的，就有20多起。

值得一提的是，在这份投诉满意度的排行榜里没看到大众的名字。可见大众那边还是态度傲慢，没有给消费者认真解决问题。

双标终究是要付出代价的，大众你真是自作孽不可活！

2019年末那次帕萨特的中保研碰撞成绩让人触目惊心。当时中保研一共测试了包括途观L、迈腾(参数|询价)、帕萨特的三款车，结果每一款车的c柱都发生了弯折，驾驶舱的损毁程度都非常严重。而在同样标准的25%正面偏置碰撞中，美版的老款帕萨特结构完好，稳如老狗...

如果说之前减配一些无关紧要的配置还能忍，但涉及到生命安全这种问题，消费者们也就都谨慎起来了。最直观的体现，就是帕萨特的销量。

在碰撞成绩公布之前，帕萨特的销量一直是所在细分市场的佼佼者。然而到了2020年，帕萨特的销量直线下降。原来动辄月销破两万辆的帕萨特，即使拿出了降价的杀手锏，销量还是难以返回巅峰。而造成这个局面的主要原因，就是源自2019年末那次小小的碰撞测试。

也许曾经的大众是值得尊敬的老大哥，但如今双标的大众却已经寒了消费者的心。随着中国汽车市场的发展，以及自主品牌的崛起，消费者选择的空间也就大了。大众汽车你想一边双标对待国内消费者，一边还在国内市场轻松圈钱，那是不可能的！