老实说，此前，我对于铃木退出中国市场一直觉得甚是惋惜。毕竟其当初退出中国市场的时候，如此决绝，头也不回，甚至都没有留下任何战略性撤退。而随着长安铃木更名铃耀汽车，也就意味着铃木汽车在中国的最后一丝痕迹也已经被抹去。

但是这个想法和念头，在看到2月份小型车的销量之后，彻底打消。2月份，小型车市场的终端累计销量为63092辆，这个成绩从数据上来看还算不错，但是燃油车的小型车，才仅仅14款车型，也就是说，小型车的市场里，已经是新能源的天下了。

空口无凭，数据最直观，在2月份的小型车的销量榜单中，五菱宏光MINI(参数|询价)稳居冠军，其终端累计销量为20167辆；而第二名的致炫虽然占据小型燃油车的销量榜首，但是其销量也不过8179辆的销量。

接着来看曾经的小型车王者本田飞度(参数|询价)和大众Polo(参数|询价)的销量，飞度的终端累计销量为3494辆，虽然不抵巅峰时期的销量，但是好在维护住了自己小型车销量前五的位置；而反观POLO似乎就没那么幸运了，其2月份的销量仅为34辆，其实不难看出，无论是市场，还是大众自己，似乎都已经放弃掉了POLO。

小型车市场，或者说是小型燃油车市场，的确是在逐渐萎缩，而当初A0级的火爆，也只是赶上了一个特殊的时期，那便是自主品牌的弱势和合资化生产的早期红利，这段青黄不接的时期，成就了A0级小车市场，但是这一时期终究会过去，小型车市场，势必不会像此前那样大放异彩。

Hero有话说

说到这里，想必大家也就能理解为何我会在文章开头说，如今才知道铃木当初有多清醒。铃木曾经有一丝后悔过退出中国市场么？也许有，但是其至少保存了自己在中国市场的最后一丝体面。