【豪车道】20款C180大标改立标，23P智能驾驶

奔驰C级(参数|询价)的外观在设计上是时尚的，家族式的设计风格是比较有辨识度的，进气格栅的中网在设计上是比较简单的，上侧镶嵌的饰条增加较强的辨识性，多功能前大灯的设计是比较饱满的，大灯内部线条在描述上也是非常清晰的，在点亮后的效果也是极佳的，进气口在设计上是比较稳重的，中网的蜂巢式设计比较有质感，两侧所嵌入的护板是比较有层次的，引擎盖上侧隆起的线条也是非常清晰的。

23P智能驾驶辅助

奔驰23P驾驶辅助系统，无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离还可让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。奔驰的智能驾驶辅助系统让车辆的出行有了更安全保障，行驶路上更加安然自若!

现在的科技一直在飞速的进步，汽车智能驾驶技术也在不断的升级完善，我们在行驶中难免会因为注意力集中在前方，经常踩踏油门刹车和掌控方向盘而感到疲劳，尤其是在高速路驾驶不会太轻松，那我们可以进行功能上的升级，奔驰全系都可以升级智能驾驶辅助

1:DISTRONIC 智能定速测距辅助 (代码 233)

含「DISTRONIC 智能定速测距辅助」与「智能转向辅助」，在210公里内可利用雷达及多功能立体摄影机侦测前方车辆或路面标线，依自订车速与车距，除了能自动跟随车道线或前车行进并做出小角度转向辅助外，与前车距离变短时将自动减速。若系统侦测驾驶长时间未将双手置于方向盘，系统会发出警告，如持续无驾驶行为，系统将启动紧急安全减速辅助，主动递减车速至静止状态以减少意外伤害。

2:智能转向辅助 (代码 266)

时速于20∼70公里内，当雷达与多功能立体摄影机侦测前方车道有行人横越马路或行人挡道，且驾驶自主操作方向盘进行闪避时，系统能加强转向力矩，即时帮助安全闪避，并能随后在驾驶回正车辆时，给予适度力道将偏离的车辆导回原车道，避免因方向盘回正不足或力道过猛而产生的危险。

3:主动防撞辅助含路口车流辨识

结合多功能立体摄影机与雷达侦测，若感应前方横向突然有车辆衝出，系统将以警示符号及警示音提醒您注意，同时视情况依序提供部分及全力煞车辅助。而当侦测到与前方车距或移动行人距离快速缩短，即将发生碰撞意外时，将依序亮起仪表板警示灯并响起警示音，提醒驾驶留意。

4:若此时驾驶踩下煞车，系统将启动煞车辅助并加强煞车力道，避免意外发生。如驾驶未能即时踩下煞车，部份及全力煞车也将依序启动，避免意外发生。而当遇到紧急状况，若前方与相邻车道皆有静止车辆无法闪避时，「车道壅塞防撞辅助」将直接施加全力辅助煞车力道以减少意外伤害。

5:主动盲点辅助含离车警示辅助

利用雷达侦测，若有车辆驶入视觉死角，系统将于后视镜立刻显示警示符号；若驾驶未能察觉、仍拨打方向灯欲转换车道，警示符号将开始闪烁并响起警示音，提醒驾驶者留意。

离车警示功能，可使盲点辅助在熄火后持续运作最长达三分钟，随时侦测车侧移动车辆、单车客或行人，并于驾驶及前、后座乘客开门时提供听觉警示及氛围灯闪烁提醒，降低意外发生机率。

6:主动车道维持辅助

当时速介于 60∼200 公里间，系统可透过多功能立体摄影机侦测行驶车道线。如驾驶未施打方向灯而不小心偏离车道，方向盘将震动警示驾驶。如车辆持续偏离车道，系统则可视情况提供单边煞车辅助，协助车辆导回到原始车道内。

7:PRE-SAFE PLUS 主动后方安全防护

如透过雷达侦测有后方碰撞的危险，将立刻闪烁后方警示灯提醒后车驾驶反应。于本车静止状态下，系统将自动增加煞车力道以减缓可能的颈椎伤害并避免再次追撞前车。同时在预估后车追撞前，双前座将自动束紧安全带，以保护车内乘客因应即将发生的衝击状况。