如今的电动车市场，再提到特斯拉，已经不再陌生。可在两年前，大部分人对这这个品牌的印象，要么是富人的玩具（Model S(参数|询价) /X ）。要么是一家可能随时会破产的美国车企。
让这家车企突出重围的，正是今天想聊聊的Model 3(参数|询价)。虽然已经被各家媒体评了遍，但作为一个特斯拉爱好者，有幸开了一段时间后，还是想分享分享自己的感受。
特斯拉的外观酷，内饰简，加速快，做工糙，充电快这些不是我想说的重点，我想跟大家聊的是M3这辆车对于智能汽车以及智能化的思考。
站在特斯拉的角度，对于M3的车型定位是第一辆进入中低端市场的智能汽车，我相信随着车内电子设备，电池价格的不断走低，M3的价格还可能会持续下降，这一点上像极了福特的T型车
在汽车售价达到4000美元的时代，福特T型车踩着工业革命流水线的浪潮，做到了单车售价仅仅360美元，这一个数量级的降低，也让当时的人们尝到了工业革命的甜头
同样的故事在21世纪发生着，特斯拉借助着智能时代浪潮，也在让人们品尝着智能时代的产物。只不过这一幕正在发生，我们也都是见证人
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站在一个消费者的角度，我们正在接触着第一代的智能汽车。这一代的智能汽车不仅仅再是人类腿的延伸，它更可以帮你完成初阶的辅助驾驶，可以听得懂你说的话，可以记录你的驾驶与使用数据完成迭代升级，更可以跟现在使用的手机和智能设备连接。
第一代的智能汽车，可以说在不断更新中将单车智能推向极致。
特斯拉的M3在这一代的智能汽车中，做了哪些定义呢？今天从这几个角度跟大家聊一聊
1 屏幕
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M3的屏在我看来就是一个中枢，一个大脑，整车的所有控制、设置、娱乐都集成在屏幕内，甚至还包括车门的解锁，手套箱的打开，空调的控制这些常规操作也都是通过触控来实现，
绝大多数车企现在给出的方案也在不断验证这种想法，蔚来，小鹏2块屏幕，理想4块屏幕，天际5块屏。在他们开来，屏幕就是一个窗口，意味着里面的内容可以无限的丰富，背后的功能和服务有无限的可能，这和一堆实体按钮的传统汽车有本质上的差别。某种意义上，大屏已经代表了智能，甚至大屏的数量，正在想方设法与智能化的程度做关联
2 智能空间
这是一个未来差异化的重要支点，在未来的用车过程中，车已经被定义为一个独立的空间来思考，车厂可以说是在帮助车主装修这一空间。而装修的目的，一定是让人们更好的在这一空间下生活。
站在这一角度，我们看到M3嵌入到了生活的一些场景下定义功能。比如“爱犬模式”，“露营模式”
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同时也在不断地通过OTA更新了哔哩哔哩，腾讯视频，各路游戏来丰富车内的娱乐功能
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这一切的变化都在模糊化车的属性，而清晰的面向一个智能的空间去做产品的定义
3 自动驾驶
自动驾驶可以说是未来几年可预见 一定可以实现的了。目前各大车厂推出的汽车L2级别的辅助驾驶已经是标配，ACC自适应巡航，车道保持，盲区监测等功能已经不再是高端汽车的配置。
而M3应该目前量产车中，是最接近全自动驾驶的车型之一，具有APA功能的M3 已经可以按照导航，在封闭道路上进行自动变道，自动出入匝道的操作，按照特斯拉的规划，很快或许就在下个季度，就会开放完全自动驾驶，这时，不论你信与不信，你看好与不看好，全自动驾驶的汽车就会在你的身边驶过了
不知道你有没有发现，只有特斯拉的自动驾驶是车辆的一个档位，而非一个功能
拨动四下档把，M3的彩虹车道
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