如果你看我的朋友圈一定会知道我是一名标致车主，在标致206群里车友们总是讨论去哪里跑山，跑山的成绩。是的，随着中国汽车市场的快速发展，汽车早已不只是通勤工具，而是开始扮演起生活玩伴的角色，能澎湃跑山，能精准切弯成为了用户们体验和评价一辆车性能水准的标准。

在近日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道，竞逐“跑山弯道王”的称号，以此来证明欧尚X5(参数|询价)的极致操控。为何长安欧尚X5有如此底气？

如何在跑山弯道一绝骑乘，长安欧尚X5发布了五大标准：第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。所以，能澎湃跑山，能精准切弯成为了体验和评价一辆车性能水准的标准。

跑山就跑号称“天下公路第一弯”——云南宜良68道拐。这里依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。并且，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等，对转向系统要求极高。但对于长安欧尚X5来说并不是难事。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，匹配了7速湿式双离合变速箱，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，这样的整套动力总成，配合1.3吨左右的车重，确保起步即有超强爆发力，

同时像宜良68道拐路况，需要出弯之后能够第一时间加速，反而就可以缩短圈速。而在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，一是看看驾驶人本身，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性。长安欧尚X5配备了长安欧尚“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”。首先，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

以年轻劲气形象出道的长安欧尚X5，宽体低趴的运动造型视觉冲击力十足；它搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，132kW最大功率、300N·m峰值扭矩的表现在10万级SUV市场无出其右，堪称“10万元最快车”；全新OnStyle智能生态系统采用的高通八核车机芯片，直接秒杀20万级合资车机表现；无麦车载KTV、赛道模式、人脸识别等更是为用户带来了新鲜刺激的驾驶乐趣；全系十大标配使得长安欧尚X5入门即高配，使其真正成为适合年轻人的第一台车，成为备受年轻人追捧的“钢炮圈新贵”。

去年11月29日上市的长安欧尚X5作为年度全新战略车型，一路表现抢眼。根据乘联会发布的数据显示，在2021年1月份中国SUV销量榜中，欧尚X5以13127台的成绩挤进了自主车型前十，；2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，且全订单量已达5.6万+，意味着该车型受到了市场和用户的广泛认可，这个难度有多大呢？还以这个榜单为例，榜单共统计了273个SUV车型，基本涵盖了市面上包括新能源车型在内的所有SUV车型，而销量破万的SUV车型仅有30个，仅占所有车型的11%。长安欧尚X5已然成为10万级主流SUV市场最值得入手的新品。写在最后从“10万元SUV最快车”到“跑山弯道王”，长安欧尚X5在一步一步正明成为黑马并非偶然，它虽然与很多车型一样拥有年轻运动的外观内饰，不同的是，长安欧尚X5还具备硬核实力。而从这款车身上，我们也可以看到长安欧尚汽车对于整个市场拥有较强的洞察力与反馈力，它善于捕捉消费需求并且有能力与时俱进，而这正是整个品牌向上发展的主要推动力。