和其他造车新势力企业一样，高合的店选在了人流密集的商场里，而非传统的城市外围4s店集群。在北京，高合的店选在了侨福芳草地，一座极具现代艺术气息的中高端商场，而它在北京还有一处临时的站台，在荟聚商场里，一座北京城南宝爸宝妈最喜欢的现代化商场。由此，我们可以看出高合对他们目标人群的定位：20+潮流风向标的文艺青年，and 30+有baby有家庭的时尚先生女士。

尽管这款车的售价高达68-80万元，但是工作日的北京荟聚展台上，还是围了不少看车的人。而且不少人并非只是看个热闹，显然是意向客户，他们与销售聊得很细致，而且从穿着和打扮来看，也很符合高合的目标人群——穿着打扮精致的高知人群。

销售也是一水的年轻帅小伙，文质彬彬，谈吐礼貌，温文尔雅，穿着西装格外体面与时尚，显然，他们与客户是一类人，有共同语言，更容易打动消费者。这种策略与蔚来、特斯拉等销售人员不谋而合，要知道，很多特斯拉的销售人员，事实上也是特斯拉的车主，他们的人设远高于传统4s店的销售，因此他们可以站在消费者的立场上思考。

铺垫了这么多，我只想说，高合的确是有准备而来，并非急功近利，最起码，前面有这么多楷模做铺垫，该学习谁已经很直白了。华人运通—高合的创始人、董事长兼CEO是丁磊，是传统车企的一名老兵了，从车企基层一点点干起来，早在1988年就已经是上汽大众质量保证部工程师，2005年成为上汽通用汽车总经理，2013年还成为了上海浦东新区副区长，从履历可以看出，创始人丁磊的思维和层次，已经站在很高的高度。

作为造车新势力企业，想一炮走红，自然得有自己与众不同的一面，高合HiPhi X(参数|询价)没有完全照搬Model X(参数|询价)的飞翼门，而是采用了对开式的车门，而后车顶采用独立飞翼式开启，这种创新确实是前所未有的。只要通过车辆B柱的人脸识别，整个车门就完全电动打开。这种开门方式很有尊贵感，当然，前提是你出入的地方也足够尊贵，而不是闹市当中。

电动车尽可能的省电以增加续航，是首要任务，所以即便高合HiPhi X是一款SUV，但它看上去仍然非常的流线，其风阻系数只有0.27，65度大倾角前风挡玻璃几乎与车顶连成一个弧形。22寸的大轮毂，让整个车的运动感十足。

比较有意思的是高合HiPhi X的车灯，不仅照射光束可以在地面形成图案，提醒行人关注。车灯还有1716颗LED光源，可以形成各式的图案，表达自己的心情。虽然这并不是什么新奇的展现，但大多数都是纸上谈兵，在量产车上确实并不多见。

造车新势力自然科技感是不能少的，三块屏的设计，几乎成为了当下的一种标配，高合HiPhi X自然也不会缺席。14.6英寸的全液晶仪表盘+HUD彩色抬头显示+16.9英寸中央触控屏+19.9英寸副驾触控屏，三个屏幕分工也非常明确，仪表盘负责驾驶信息显示，中控屏负责控制车辆功能，副驾触控屏专注于娱乐，看视频、玩游戏皆可，显示效果及速度自然无需担心。另外，车内的还使用了流媒体后视镜。

方向盘上的按键也是触控面板式，可以完成更多手势组合的操作。整个内饰以黑色调的皮质为主，辅以橘黄色的缝线，当然还有128色的氛围灯，可根据驾驶模式、音乐自动改变颜色。全车配备17个扬声器，系Meridian英国之宝品牌音响。

由于中控台没有变速器排挡，因此中央扶手足够宽大，并且扶手下还有充足的储物空间，另外，中控台的下方，还提供了放包的空间。

高合HiPhi X的座椅采用的是2+2+2的布局，第二排是两个独立的座椅，因此座椅两侧还有单独的扶手，并且座椅还有独立的腿托。第二排的座椅还可以实现电动调节，并包括通风、加热、按摩功能，后排独立空调控制触摸按键被安排在了车门上，并有独立的显示屏。第三排座椅稍显局促，并不是腿部空间，而是头部空间，原因是车顶的下压式设计。

如果你选择的是4座版车型，那么后排将会出现类似飞机公务舱一样的宽大座椅设计，舒适的头枕，并且还会有独立的小桌板，车载冰箱等。

高合HiPhi X还拥有L3级的自动驾驶辅助技术，它可实现1-130km/h全速域范围内自动跟车驾驶，无需控制油门、制动踏板和方向盘。

动力上，高合HiPhi X搭载前后两台电动机，其最大功率220kW，峰值扭矩410N·m，百公里加速成绩为3.9秒，NEDC续航里程为550公里。高合HiPhi X还拥有空气悬架，具有50mm的可调行程。

值得一提的是，高合HiPhi X车主还将拥有终身免费保养、免费充电、免费5G流量、免费道路救援的服务，节省了日后的用车成本。

高合HiPhi X的产品的确足够打动消费者，基本上满足了中国消费者的所有需求，不过68-80万元的售价，门槛确实不低，想要提高销量，还需要更入门的车型。不过先走高端，再推入门的策略，的确可以提高品牌形象，蔚来、特斯拉都是走的这样的道路。不得不说，高合HiPhi X的这一手营销牌打得也很有水平，希望后续可以有更精彩的表现。

作者：秦超