沃尔沃汽车发起电气化“总攻”

在所有喊出电气化口号的汽车厂商中，沃尔沃汽车是把这个口号执行得最为坚决的一个。

刚进入3月，沃尔沃汽车就举办了一场云端发布会，期间对外披露了其全球可持续发展战略目标。虽然大多还是一些老生常谈的东西，但这次沃尔沃汽车的目标变得更加细化，比如除了分阶段推进电气化转型之外，还提出未来一段时期会聚焦商业模式创新以及气候中和等领域。

当然，最核心的信息还是围绕电气化展开。在电气化方面，沃尔沃汽车给出了具体的时间表，即在2025年实现全面电气化，到时候其纯电车型所占比重将达到50%，剩下的则是混动车型。

伴随着全面电气化而来的是自身定位和形象的转变：在2030年，沃尔沃汽车力争成为一家纯电豪华车企。

在沃尔沃汽车看来，实现电气化看似需要一个漫长的过程，但只要保持严谨、踏实的心态，按部就班地推进各项计划，有条不紊地落实各个阶段的任务，那么就有可能完成终极目标。

所以，对于沃尔沃汽车而言，2025年和2030年将是两个尤为关键的节点。

电气化怎么走？

从某种意义上来讲，实现全面电气化，也就意味着彻底放弃传统燃油车。而如果再给它设定一个2025年的最后期限，恐怕对于任何一家传统汽车厂商而言都不是一件轻松的事情。

在过去一段时间，尽管一些传统汽车厂商时不时喜欢把电气化话题拿上台面，吹嘘一下自己的新能源战略有多么多么宏伟，但不可否认的现实摆在面前，那就是燃油车依旧是它们销量和利润的主要来源。因此，这些传统汽车厂商每每到了公布具体电气化目标时就会显得更加小心谨慎，或者尽可能地将时间线拉得长一些，或者划定具体的区域范围，总之有点打插边球的味道。

比如，大众的电气化规划改了又改，根据其最新公布的在2050年实现碳中和的目标来推测，实现全面电气化的时间不会早于2030年；不久前，福特宣布将实施一项停售燃油车的计划，时间从2030年开始，实施范围则限定在欧洲地区；在豪华车厂商中，奔驰、宝马、奥迪虽将电气化作为目标，但一个都没有明确淘汰燃油车的具体时间。捷豹路虎则表示未来10年内两个品牌所有车型将提供纯电动版本，不过抛开捷豹不说，路虎要是当真走上这条路，一时间让人还难以接受。

显然，敢放出狠话，并且真刀实枪开干的，只有沃尔沃汽车。

事实上，早在1992年的巴黎车展上，沃尔沃汽车就展示过一款环保概念车ECC，成为行业领先的新能源动力解决方案先行者。

2013年，沃尔沃汽车推出Drive-E动力总成，并于2014年将这一先进技术（命名为“E驱智能科技”）引入中国市场。这也是沃尔沃汽车对可持续发展的承诺，诠释了其以高效动力、电气化和环境友好为中心的产品价值和客户利益，同时也确立了动力总成三步走技术路线：第一步，改进传统发动机性能，提高燃油经济性，推出高能效汽油机型以降低排放。第二步，陆续普及插电式混合动力车型。第三步，面向未来发展纯电动车。

2015年，沃尔沃汽车投放了首款专为中国市场打造的插电式混合动力车型S60L E驱混动以及在中国预售全新XC90(参数|询价) T8 E驱混动。同年，沃尔沃汽车还首次面向中国媒体和公众披露了关于实现零排放愿景的“新能源战略”，即全系车型都将拥有插电式混合动力版本，并在2019年实现纯电动车型的量产。

2016年，沃尔沃汽车又在上海发布2025可持续发展战略“Omtanke”，在安全、品质和环保核心价值基础上，做出了可持续发展的承诺，包括到2025年交付100万辆新能源汽车，以及到2025年达到气候零负荷运营。

2017年，沃尔沃汽车宣布自2019年起旗下所有新上市车型都将配备电动机，预示着其将告别单一内燃机时代。按照计划，沃尔沃汽车将打造涵盖纯电动车、插电式混合动力车以及48伏轻度混合动力车在内的一系列环保车型。

可以说，电气化早已成为沃尔沃汽车面向未来发展的核心理念。在SPA、CMA两大平台的加持下，并且还有Drive-E动力总成做背书，沃尔沃实施全面电气化战略也有了更充足的信心。

关于纯电的思考

就在几天前的那场线上发布会上，沃尔沃汽车还带来了一款全新纯电轿跑SUV——C40 RECHARGE，它也是沃尔沃汽车的首款轿跑SUV。

沃尔沃汽车对C40 RECHARGE的定位很简单，希望它以跨界SUV的形象进入市场，为市场提供新的纯电轿跑SUV选项。

实际上，对于已经开售的XC40(参数|询价) RECHARGE（即XC40纯电版）和此次亮相的C40 RECHARGE，这两者之间的“血缘”关系，无论是共享CMA平台，还是设计、配置、性能等等，相信大多人心里都明明白白。

站在沃尔沃汽车的角度，综合产品研发周期、生产成本等各项因素来衡量，C40 RECHARGE的问世实属必然。C40 RECHARGE未来上市后，可以让沃尔沃汽车的纯电产品阵容得到拓展和补充，从而为其征战纯电动车市场输出稳定的火力。

3月5日，沃尔沃汽车宣布，将XC40纯电版在国内的官方直售价调整为29.9万元起，较此前起售价下降5.8万元。此次价格调整后，XC40纯电版在市场准入门槛上已经向XC40燃油版看齐。目前XC40燃油版的指导价区间为26.48万元-38.58万元。

也就是说，那些钟爱沃尔沃XC40的消费者完全可以用燃油车的价格享受到高品质纯电车型带来的绿色畅行体验，实现“油电同价”。

零零柒车邦德分析认为，沃尔沃汽车推出“油电同价”政策，一方面是为了应对特斯拉频频祭出低价杀手锏所带来的挑战，另一方面则可以看成是响应全球可持续发展战略的全面落地的重要举措之一。此次下调XC40纯电版的价格，可以更好地去激发消费者的购车欲望，特别是当面临在燃油车与纯电动车之间做选择题时，消费者不必再因为价格而犹豫不决。

要知道，目前在汽车消费市场，纯电动车通常要比燃油车贵上一大截，为了解决消费者在价格上的困扰，沃尔沃汽车给出了一个较为合理的方案。

创新销售模式

在C40 RECHARGE亮相的同时，沃尔沃汽车还宣布将全面发力线上销售模式。虽说线上销售模式对于中国消费者而言并不陌生，毕竟一众造车新势力们早已把这种模式玩得炉火纯青，但对于传统汽车厂商来说，无疑更具创新意义。

确实，近年来，越来越多的年轻消费者选择线上看车、咨询、订车的购车模式，从线下到线上，这也被认为是顺应消费趋势的。在纯电动车普及速度加快的前提下，沃尔沃汽车也希望借此契机完成销售模式的革新。

作为第一家开放官方直售渠道的传统豪华汽车厂商，沃尔沃汽车在去年年底国内开售XC40纯电版时就正式开启了在中国市场的直售模式，期待以这种新颖的互动形式来吸引年轻一代消费者。

对于沃尔沃汽车而言，开启直售模式的主要目的是改善用户体验，这一模式具有购车一口价、服务一对一、线上一体化这三大优势，不仅节省了消费者的时间，消除了购车的地界限制，还让售价更加公平、公正。消费者可以在线随时查看车辆信息、挑选车辆配置，并完成车辆的定金支付。消费者在购车过程中有任何疑问，都能够随时和线上销售进行一对一的咨询服务。官方平台的存在，保证了价格的统一透明性，杜绝了中间商赚差价，同时也让消费者的购车流程变得更加高效、轻松，免去了多家比价的繁琐流程。

具体到服务上，沃尔沃汽车将与经销商通过现有的销售渠道网络完成包括试驾、交车，以及后期的维护维修线下服务。

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