1994-95赛季，常规赛表现平平的火箭在西部半决赛抢七大战中一分险胜太阳并最终夺冠，那个赛季火箭主帅汤姆贾诺维奇的一句“永远不要低估一颗总冠军的心”一直流传至今，成为整个NBA浩瀚历史中的经典。而在国内汽车行业中，用这句话来形容韩系车重回巅峰的决心其实一点也不为过。从2020年中，现代与起亚这两个品牌共同发布“品牌转型”策略，并提出“中国至上”的运营思路开始，韩系车就按下了拯救中国市场的按键，几乎同步引进的全新索纳塔(参数|询价)、全新伊兰特、全新K5凯酷(参数|询价)、全新名图(参数|询价)等一系列高性价比车型，着实让我们看到了它们为此所付出的努力。不止于此，当这些轿车产品相继完成更新，并取得阶段性成果之后，韩系车又将重心放到了最受中国人喜爱的SUV产品身上，带来了紧凑级SUV拳头产品途胜(参数|询价)的换代车型---途胜L。

与几年前德系产品的策略一样，这一次北京现代针对中国人的喜好，对其进行了加长处理，所以途胜L不止名字有了些许变化，在车身三围上相比于海外车型也有了大幅长进。数据显示，出自于北京现代工厂的途胜L长宽高达到了4670/1865/1690mm，轴距也跃升至2755mm，相比于本田CRV/皓影(参数"询价)、丰田RAV4/威兰达(参数|询价)等产品块头上要明显大上那么一小圈儿。这在讲究“以大为美”的中国汽车市场自然能够获得一定的竞争优势。

另外，加长的车身尺寸除了带来的更大的气场之外，最直接的受益就是内部驾乘空间了。经过我们实际体验后发现，除了驾驶舱感受更加宽阔之外，全新现代途胜L的后排腿部空间表现也非常夸张的达到了两拳，比现款车型大了不少，基本可以比肩一些中型SUV的表现了。另外，在舒适性上，全新现代途胜L也可以说是下了苦功夫，皮质座椅内部填充极为柔软，且加入了腰部支撑功能，再加上前排座椅靠背两侧的护翼以及大角度调节的靠背角度，不论是包裹和支撑表现都非常不错。

当然，现代途胜L毕竟是一款紧凑级SUV，所以除了舒适性以及空间之外，对驾驶者是否友好也极为重要。在这一点上，全新现代途胜L的驾驶舱表现也让人印象深刻，其中控台造型灵感来源于尼亚加拉大瀑布，强调整体的环抱感，中控台饰条与门板饰条相连，一体性很强。做工与用料上也体现出了十足的诚意，中控台、门板以及扶手箱等部位上使用了大量软质材料覆盖，手感以及档次感都不错。而最亮眼的当属中控台中间10.4英寸的大屏了，由于它的存在整个驾驶舱几乎取消了所有的实际按键，再搭配10.25英寸全液晶仪表盘，营造出很强的科技氛围。配置方面一直以来韩系车都有比肩国产车的实力，这次全新途胜L同样如此，车联网系统内置了不少应用程序，并且支持CarLife连接，能够满足当代年轻消费者的用车习惯。而智能驾驶辅助系统也没有缺席，安全性上做得也比较到位。

至于褒贬不一的外观颜值部分，“一千个人就有一千个哈姆雷特”，你很难说它的外观设计在合资紧凑级SUV中算是什么水准，但我认为相比于上代车型，它的设计感更强，个性化的颜值风格也更容易俘获年轻消费者的芳心。在汽车消费市场呈现出年轻化的当下，其实这种设计路线没错。更何况在它身上我们还能够见到一些天马行空的设计，比如前脸部分类似于小翅膀样式的三角形LED日行灯组、机甲风格浓郁的格栅、鹰爪式一体贯穿尾灯组以及连钣金师傅看了都做噩梦的锋利腰线等等，都让人觉得不俗套，很有设计感。

最后自然是核心的动力系统了，全新一代现代途胜L并没有搭载美版车型上的2.5L自然吸气发动机或者欧版车型上的1.6T发动机，而是搭载一台代号G4FS的1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机不出意外的会有高低功率两个版本，与新一代索纳塔270TGDi所使用的发动机完全相同，其最终最大功率或为170马力；而高功率版最大净功率将达到200马力（147kW），参数表现非常亮眼。传动系统方面匹配的是7速干式双离合变速箱。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的结构，并且提供两驱和四驱车型。

总结：作为换代车型，有望在4月份上市的全新现代途胜L延续了韩系车“貌不惊人誓不休”的做派，而越级的车身尺寸以及比肩国产的丰富配置也为它加分不少，唯一让人感觉比较遗憾的是它的动力系统并没有AT变速箱的出现。所以这张牌该如何打，才能让它在这个最热门的细分领域有所收获，非常考验管理层的智慧。