可能很多车友想问，为什么大家关注点总在新能源车上？“蛋糕”大、前景好！曾有业内人士预测，未来几年新能源汽车将会占据汽车市场的20%，而现阶段新能源汽车仅占据市场的不到5%。再参考体量，去年中国市场新车累计销量高达2500万辆，新能源汽车市场无疑是一片巨大的蓝海。

另外，新能源车IT产品属性更突出，跟科技企业比较匹配。传统车企巨头在发动机和变速器方面动辄有着上百年的研发、调校经验，中国企业一时半会追赶不上，那不如换一种思路，用供应商的电池和电机取代设计复杂的内燃机和变速器，实现“弯道超车”的可能。因此，华为、小米相继传出造车的消息，3月2日，又有一家互联网巨头加入战局，它就是百度。

所谓隔行如隔山，百度毕竟只是搜索引擎的龙头，而且近些年拓展业务不太成功，不论技术和资质都非常匮乏，于是决定携手“自主一哥”吉利。3月2日，由百度和吉利共同出资的集度汽车有限公司正式成立。

根据企查查数据，百度还是控股方（占股54.725%），这家新造车企业将由百度主导。至此，百度造车确凿无疑。怎么造？集度汽车的技术平台直接共享吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，而百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等技术应用层面还是有两把刷子的。

谁来挂帅？上个月，百度方面证实，摩拜联合创始人夏一平将出任百度与吉利合资的智能汽车公司的CEO。夏一平不能简单算是互联网人，他曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，而且他还自己搞过电动车创业项目，有一定的主机厂背景。新公司董事会里面，吉利方面只占了一席，这次吉利更偏向于投资以及提供汽车生产制造领域的支持。

李彦宏和夏一平对于造车非常谨慎。李彦宏之前在百度财报电话会议上称“一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，新公司的时间表估计也大概类似”。另外，夏一平也曾说：“百度虽然有技术积累，但对于车辆硬件制造并无多少经验，因此三年内推出第一辆车是相对比较保守的时间点。”当然，百度的技术指的是智能网联软件层面，百度做硬件、实业一直不太行。

曾几何时，中国互联网江湖有“BAT”三强并立的说法，可在很多人看来，百度是最不思进取，对风口把握能力最差的那一个，其实已经不能跟腾讯、阿里相提并论。实际上百度的“炉子里还有火”，玩算法，字节跳动还得叫百度一声大哥，搜索业务更是无人能敌。

百度对于智能汽车一直兴趣浓厚，2017年，百度就成立了智能驾驶事业群，研发汽车自动驾驶开发平台，李彦宏还曾亲自驾驶无人驾驶车上北京五环，百度打造的智能网联系统也跟多家车企深度合作。对于智能汽车，百度其实有着一定程度的理解、认识，不可轻视。

如今，百度铁了心造整车，资质和生产线估计要指望吉利，产品品质方面应该有保证。由于是百度主导，集度汽车的产品开发、运营思路可能具备很强的互联网基因，饱受争议的“竞价排名”可别沿用汽车上了。

车叔结语

随着互联网巨头纷纷入局，新能源车市场将会更加热闹，新造车企业将会为市场带来更多想象，最终受益的是广大消费者。百度推出的首款车会有着怎样的特色，加入多少黑科技呢？让我们一起期待。