3系改款上市/路虎卫士推V8版本...近期热门新车有什么看点

Hello，各位观众老爷们，在度过一个难忘的春节假期之后，想必不少粉丝也会和TV君一样患上节后综合症吧？具体表现就是好像年还没过完，又开始上班，身体已经在工作的城市上班，灵魂却还在老家着享受悠长假期。

那么，不妨看看本期《一周新车辣评》，看看最近有哪些新车，再重新投入到新一年的工作当中吧？废话不多说，我们看新车；新车看不停？看辣评就行~

日前，法拉利公布了Portofino(参数|询价) M在国内的售价，新车共推出1款车型，售价263.8万元。法拉利Portofino M车名中的M，代表了意大利语词“Modificata”，意为“升级的”，这也表明了新车作为中期改款车型的身份。

新车作为Portofino的改款车型，在造型细节方面有所变化。法拉利在前轮前部加入了导风槽开口，与前翼子板与车身侧面的开口相连，这样做可以大大提升空气动力学表现。新车的后保险杠造型同样得以改进，造型设计更加复杂，层次感更强，同时双边共四出排气，性能车气息盖都盖不住。此外，新车还加入了尺寸更大的前唇和侧裙，显得运动感十足。

法拉利Portofino M的内饰基本继续保持现款Portofino的整体设计，10.2英寸的中控屏和副驾驶前方的屏幕依旧出现在了新车上，整体看上去很低调。值得注意的是，由于性能方面得以升级，新车方向盘上的manettino旋钮增加了“Race”模式，这当然是一台性能车该有的姿态啦。

其实从命名就不难看出，此次新车的重点升级在于性能。动力方面，新车搭载的虽然清空是3.9T V8双涡轮增压发动机，但经过工程师的优化，最大马力提升至620Ps。同时新车还换装了来自SF90车型的全新8速湿式双离合变速箱，优化后的体积比现款减少20%。

根据乘联会最新的销量数据，本田CR-V(参数|询价)以30713辆的成绩，坐稳了合资SUV的头把交椅，而且在过去的一年内，本田CR-V稳中有升，保持着极高的销量，这也代表着消费者对于这台车的认可，所以本田顺势推出CR-V的混电版，也是相当顺理成章的。

作为本田品牌在华推出的首款插电式混合动力车型，东风本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+车型正式上市，新车共推出3款配置车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元。自新车上市之后，本田CR-V将成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV车型。

作为最受欢迎的合资SUV，CR-V插混版同样延续了燃油车的设计，前脸多边形格栅依旧保留下来。不过中网上方的粗线饰条中间的蓝色本田标，彰显出新能源的身份。新车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

动力方面，新车搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，基于i-MMD混动技术开发而来。其中发动机最大马力为145Ps，峰值扭矩为175N·m；电动机最大马力184Ps，峰值扭矩达到315N·m，新车在纯电模式下续航里程达到85km。

本田CR-V插混版的发布，对于车系而言，更能起到锦上添花的作用。虽然汽车的最终形态是纯电，但在现阶段混动车型才是最适合国内市场的选择，所以车企应该发挥“我全都要”的决心，扩充自己的产品矩阵。

2021年2月7日，上汽R汽车旗下纯电动中型SUV——MARVEL R(参数|询价)上市。新车共推出后驱标准版和后驱PRO版两款车型，补贴后价格区间为21.98-23.98万元，其中后驱标准版和后驱PRO版NEDC综合续航里程可达505km。

全新MARVEL R有着新能源车型常见的封闭格栅和贯穿式前脸，两侧LED大灯采用分体式设计，集成式矩阵大灯位置较低，能够减少对向车辆的光源干扰。外观上，设计师给车侧加上一条微微上扬的腰线，营造出极强的力量感。

智能化是新加的一大标签，MARVEL R“全球首款量产5G智能网联汽车”的身份，有落地的 5G+V2X 场景应用功能，整套系统还能识别出道路前方其他车辆的车速和定位，实现对其他车辆状态的判断，然后提醒驾驶员和自动完成例如减速，绕行超车等操作。

新车的内饰同样有着未来的科幻感，19.4英寸中控屏尺寸，妥妥的量产车型前列的水平。并且车内采用触控与按键相结合的设计，此外车内的出风口也采用隐藏式设计，这让整个车内内饰更为简洁。

此外，MARVEL R还可以通过选装2万元的澎湃性能包升级为四驱版本。相比于后驱版本的后置两个永磁同步电机，四驱版本搭载了前一后二的三电机组合，新车零百加速时间为 4.8 秒，NEDC综合续航里程为460km。

对于汽车市场而言，因为越来越进入存量市场的竞争，所以存在感很重要，同演艺圈一样，黑红也总好过不红。经过大起大落的韩系车，终于在这两年开始有了大动作无论是现代还是起亚，新推出的车型也是一款比一款抢眼。而新款索纳塔(参数|询价)为刷存在感，打出的两张版分别是外观和性能。

第十代索纳塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，前脸采用大嘴格栅设计，在名图(参数|询价)等车型努力摆脱鲶鱼嘴的当下，整体造型富有张力。从侧面来看，新车采用溜背式设计，拥有短前悬、长后悬跑车风格，2890mm的轴距数据还算出色，但因为车身造型，还是牺牲了部分车内头部和腿部空间；车尾贯穿式尾灯、两侧的“C”字型灯组以及双边共两出排气，无不呈现出极致的运动质感。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大马力170Ps，峰值扭矩为253N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱；2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大马力提升到240Ps，峰值扭矩为353N·m。在同级别车型中，这样的数据都堪称优秀。

仅仅谈论产品力的话，索纳塔外观内饰以及动力都在及格线以上，16.18万-20.58万的价格目前还比较坚挺。但过于激进的外观以及过分追求性能，因此牺牲掉的车内空间，恰恰也是它的目标客户所在意的，所以这也就很好地解释了新款索纳塔评论为何两极分化。

在今年2月初，宝马3系(参数|询价)的改款正式上市，此次共推出7款新车型，价格区间为29.39-40.99万元。新款全系配备M运动套件，外观整体上沿续现款车型设计，新车更大的变化在于动力。

新车最引人关注的变化在于320/325i车型将换装新发动机，由现款代号B48B20D发动机，改为B48B20C 2.0T发动机，虽然马力、扭矩等参数没变，但也意味着新车无法通过线刷的方式，提升车内动力性能。

新的发动机取消了低温冷却水壶，排气歧管也改为集成式设计。关于这两方面的结构变动，可以从两个角度来看：一是整车重量降低20kg，二是集成式排气歧管可以缩短热车时间，以此达到降低油耗的目的。官方发布的数据也证实了这一点，2021款改款宝马325i的综合油耗从7.9L/100km降低至了7.5L/100km，这对于大部分用户来说当然是好事。

众所周知，车身长度增加，往往意味着驾驶体验变差，而这一代宝马3系车身和轴距都有所加长，而这也是出于提升车内乘坐舒适度的考虑。所以如果真的想体验宝马3系驾驶性能的话，个人还是建议选择标轴版。

现在部分网友的一种论调说，宝马3系已经变得不纯粹了，依据便是新款宝马明显尺寸大了一圈，而且增加了更多的驾驶辅助系统，因而“开宝马，坐奔驰”开始变得名不符实。但事实上，对于BBA三家来说，作为当家花旦的支柱车型，已经越来越没有短板了，三家对于驾驶、空间、科技感三方的追求都是相当高的，所以宝马变得好开了，我觉得是件大大的好事儿。