电动车到底是趋势还是资本市场的贪婪游戏？

最近与一位车界前辈聊到电动车的发展，发现真正大笔投入这个领域的并非传统汽车厂，而是手机等3C品牌乃至代工厂，且令人感到讽刺的是，现在造车被这么一搞好像变得很容易，阿猫阿狗都可以，只是打着环保大旗炙手可热的电动车，除了带动整个大趋势，更带动相关产业概念股往上冲，到底这是一场环保产业转型大战，还是投资市场的金钱游戏？

现在只要喊出要进入电动车相关产业与市场，或者放出消息几年后问世，甚至只是签个意向书，股价几乎都会跟着飙涨，投资市场无论大户或散户都纷纷抢进，营造出电动车相关产业一副“欣欣向荣”，然而有这于降低污染的电动车或许在行驶过程中没有碳排放，但电池从原料开采、制程到汰役对于环境造成的冲击可不小，撇开这个与环保有关的问题，电动车真的有那么神，神到像当年“葡式蛋塔”那种疯狂程度吗?其实汽车问世近130年历史上，从来没有一个年代像今天那么容易可从自由资本市场获得庞大资金，但现在只要靠着简报登高一呼，或者搞出个模型样板，便有人捧着大笔钞票来共襄盛举，这可能就是大家前仆后继地、疯狂地进入电动车市场的原因。就像一个子都还没蹦出来、号称TESLA最大杀手的Lucid Motor还可和空头公司合并，并创下“SPAC特殊目的收购公司”史上的最高纪录，有趣吧！至于什么是SPAC，就是借壳上市。

放眼现在中国的电动车品牌，“似乎”都有一个共同的理念，那就是创造独立品牌并装扮得光鲜亮丽，最好是找来有国际车厂经验的专业经理人当门面，并投入大笔资金打造企业形象，品牌扶正并推出产品(可能是仅此唯一的概念车，又或者是指在中国贩售的车款)后到美国让公司上市，从而获得来自投资人的资金，简单来说就是在怎么玩都是玩投资人的钱(咦?好像台湾也有这样的公司)，但说也奇怪，明知山有虎偏向虎山行，美国华尔街里的投资者却对此相当捧场还乐此不彼。不过最讽刺的是，中国电动车厂去美国找资金回中国发展，再拿中国产品打美国产品，没办法，这就是自由资本主义。令人佩服的是，遵循共产主义的中国，其实一直走在资本市场尖端，这真的是一个值得讨论的课题。

事实上目前几个超级大型的手机/3C公司，在技术或者利润上都可能已经碰到了天花板，所以卯起来拚老命力求转型，尤其在5G时代的来临更与自驾车、车联网等密不可分，尤其看到至今本业仍大赔钱、但股价创天高、满手比特币的TESLA成功案例，使得本业非汽车的公司都企图寻找“The Next Big Thing”，但我个人认为是寻找“The Next Big Money”。正所谓初生之犊不畏虎，玩场电动车不花自己的钱多愉快，更何况还能借此话题赚更多的钱，赔了就是拉古民一起陪葬，心痛吗？一点也不，这就是资本市场的残酷面。