我们怎么都不会想到，有一天帕萨特(参数|询价)的销量会连迈腾(参数|询价)的零头都不到。要知道，帕萨特和迈腾作为南北大众在中级车轿车市场的标杆车型，销量向来都是不向上下的。

但是这个局面终结于帕萨特在中保研的碰撞测试之后，帕萨特的销量便一蹶不振，通过各种各样的手段，起起伏伏。但是在2021年1月份的销量里，帕萨特最后的体面，也终于被碾碎了。

据相关数据显示，迈腾在1月份的终端累计销量为23749辆，跻身轿车销量前十榜单；反观帕萨特在1月份的销量则为1838辆，这个销量非常直观，也就是说帕萨特在1月份的销量，连迈腾的零头都不到。

既如此，我们不妨来看看，帕萨特在1月份到底为何会败得如此彻底？我们可以从两个方面来看，首先是帕萨特2月份推出的中期改款帕萨特切换产能而造成的短期波动，试问，为了给新款车型挪地，下调老款车型产能也不是没可能吧。

另外还有一点，也就是最重要的一点，那便是——帕萨特依旧没能逃脱中保研事件的"余波"。我们都知道，自2019年帕萨特中保研事件后，帕萨特的销量便一蹶不振，虽然中间帕萨特进行了诸多"骚操作"，但是始终不复从前。

即便而后上汽大众再次送检中保研，A柱硬了，成绩赢了，销量却没见啥起色。

Hero有话说

另外我分析还有一种可能，看看上汽大众和一汽大众在2020年的销量，就明白上汽大众的失势，其实在冥冥之中成全了一汽大众，这一点，放到迈腾和帕萨特身上，是否也是同理？总而言之，迈腾和帕萨特之间的恩恩怨怨，恐怕暂时要告一段落了，帕萨特败给了迈腾，也已经是不争的事实了。