去年国内汽车市场美系车的表现中规中矩，通用别克以超90万辆的数据领跑，相比之下雪佛兰的31万台总销量就要逊色很多。曾几何时，雪佛兰在国内市场掀起了美系车风暴，5、6年后只求能在竞争激烈的环境中活下去。满满求生欲，这点在迈锐宝XL(参数|询价)这款B级轿车上表现的淋漓尽致，没别的想法，只想把车卖出去。

迈锐宝XL去年累计销量只有4.5万台左右，月均不到4千辆的表现，与一线同级车对比差距甚大。现如今预算14万，市面上找台大尺寸中型车并不难，君威(参数|询价)、凯酷以及速派(参数|询价)等均是迈锐宝XL“大敌”，特别是别克君威，在较大终端优惠下竞争力十足。雪佛兰也不是认死理的品牌，早早将该车的价格降到12万，并针对该车的一些槽点进行了调整，譬如三缸、譬如双离合、譬如CVT。

三缸机“陷阱”，雪佛兰迈锐宝XL也曾一头扎了进去，2020款入门版搭载型号L3Z的1.3T涡轮增压发动机，最大输出165马力，峰值扭矩240牛米。该发动机账面数据并不弱，但受到三缸影响，没能掀起多大风浪，即便价格一降再降效果也十分有限。既然不喜欢三缸，那么就改，2021款迈锐宝XL全系回归四缸涡轮，入门1.5T最大输出169马力，满满的求生欲。

迈锐宝XL变速箱也从双离合，变到CVT再到现在的9AT。双离合变速箱优点结构简单，制造成本低和省油等，不过通用的双离合变速箱一直诟病不断，所以迈锐宝XL由双离合调整为了CVT，很多车评人为之叫好。现在该车全系匹配9AT，进一步释放诚意，能否获得大家青睐呢？

当然了，新款迈锐宝XL的内饰并没有进行大的调整，还是延续了以前经典设计，这一点或成为该车的最大槽点。现在汽车颜值越来越重要，迈锐宝外观风格还算可以，但进入车内给人的印象并不好，对比一线热门B级车，迈锐宝XL的驾驶舱有很强时代感。

从迈锐宝XL的一系列变动，就能看出雪佛兰现在有多么强烈的卖车欲望。吐槽三缸那就回归四缸，吐槽双离合、CVT那就上9AT，现在四缸涡轮+9AT的动力组合不输一线热门车。如果将内饰重新设计，该车也能迎来回暖。