奇瑞集团的2020年并不如意，尹同跃的百万台年销量目标又成为了泡影，总销量累计73万辆，同比下滑近2%。奇瑞汽车的海外业务可圈可点，不过最重要的国内市场却成了扯后腿，用一句话概括：平民车型再强也没带不动高端星途。其实这种情况1月份市场表现也有所呈现，整个SUV排行榜瑞虎8(参数|询价)排名下滑，星途LX(参数|询价)拉到底也没看到。

从图中信息可知，奇瑞瑞虎8单月卖出14863台，将近1.5万辆的数据虽也亮眼但排行还是有所下滑。瑞虎8系列可以说撑起了奇瑞SUV半边天，大单品战略搭配低价、多车型以及高性价比等优势，迅速切入市场并站稳了脚跟。新年首月表现尚可，期待以后的爆发。

高端市场一直是奇瑞汽车的“心病”，从观致到星途没能带来期待依旧的爆发，去年累计销量也才2.15万台左右，确实顶着高端汽车之名但存在感很低。1月份星途TX(参数|询价)全国销量2621台，终端市场表现有所提升，不过仍没能突破月销5千的大关。

是车有多差吗？密探君觉得并不是，主要问题还是出在自家车型内斗上了，一方面给“亲儿子”瑞虎系列最好资源，一方面两头都要冲高端，价格冲突之下，毫无存在感的星途就成了现在的局面。

比较尴尬的是星途LX，看到底也没有其身影，作为一款指导价在10.99-15.09万的走量紧凑SUV，大概率官方没有公布数据。该车整体表现不俗，入门款1.5T配合部分终端优惠，按理来说能有一定市场，但网点少成了最大槽点，借用网友一句话“不是不看好而是想买网点少”。奇瑞星途诞生这几年来，似乎一直受到销量途径的掣肘，如果能解决这部分问题，那么销量表现或能提高。

为增强竞争力，奇瑞星途于近期亮相了一款全新车型—揽月(参数|询价)，定位5门7座中大型SUV，价格上限突破20万。关于这款新车投入市场后的预期表现，相信大家心中有数，想要复制捷途以及瑞虎系列的成功经验难度很大，面对不同消费群体性价比似乎不是那么重要。从星途TX和星途LX暴露出的短板来看，星途要想翻身需要做很多功课，可市场还有多少时刻留给星途呢。