我的成功何须要你承认，亚洲龙(参数|询价)是我内心唯一的“有为”认证。

“假如我年少有为不自卑，懂得什么是珍贵……”，曾有一段时间，我对年少有为这件事有着“畸形”的执念：开豪车、住大house。所以，以至于自己常常会陷入自我怀疑的怪圈中。面对现实，“豪车、大house梦”只会徒增自己负担，何不在能力范围内做“有为青年”呢。

在我现在的认知里，“有为”就必须得有个性，还要带有些许豪华、高贵感。放眼整个B级车市场，能做到这一点的似乎只有亚洲龙了。

如果对于汽车不是很关注的人，亚洲龙这个名号听起来或许会感到陌生，毕竟满打满算它进入中国市场才不到一年半的时间。但要追寻历史，它可是在美国市场沉浸了26年的“老家伙”，如今已是基于TNGA平台打造的第五代车型。

新潮个性，不失端庄

所以，这也不难解释为什么我为何会偏爱亚洲龙——前所未见的丰田，新潮、个性中又透着少有的成熟豪华感。因为我是一个过分关注颜值的人，如果外观设计不好看，必不可能让我倾心。所以到现在，我仍记得第一眼见它的样子。

当时坐在车里，眼睛出神地望着窗外，突然一辆纯黑色的车出现在我眼中，贯穿式尾灯加上性感“小翘尾”的搭配在黑夜里显得相当大气动感，这一下就击中了我的心。

不止是车尾，前脸的大嘴也是让我惊喜的点，与雷克萨斯相似的设计风格，显得非常“霸道”，只可惜运动版国内不上市，否则网格状前脸将会让我更加疯狂。

除了前脸和尾部，亚洲龙接近5米的车长也相当合我心意，车身线条延展的很是到位，把霸道前脸与犀利后尾巧妙地连接在了一起，气势伸展的很到位，契合了我对个性、豪华的理解。

也许很多人不理解，单是颜值就能让我印象深刻吗，比它好看的车多了去。的确，有很多比它好看的车，但在以我未来几年的能力范围内（20-30万元）来看，没有比它更好的了。凯美瑞(参数|询价)？不错，但是太烂大街，不够个性；BBA入门级？LOGO确实好看，至于外观和配置就很令我无感。

帕拉梅拉、GTR的颜我也爱，但现实是我很难去触及。所以，当我看到亚洲龙时，心中的激动是难以抑制的。举个更通俗的例子——追星，梦中女神与自己的恋人哪个会更令你印象深刻呢？

匠心细节，低奢内涵

当然，“年少有为”并不拘限于外表，内里“有趣的灵魂”同样也是我的追求。

不得不说，亚洲龙的用料也确实对得起它一丰B级新旗舰的名头。门板、方向盘、仪表台有大面积的真皮包裹，手摸上去非常舒服，整体低调但又不失豪华感，这种“低奢”风格就是我一直所追求的理念。

乘坐感受上，座椅用料厚实，符合人体工学的曲线设计；腿部和头部空间也做得很到位，有能把我留在车内多坐一会的冲动。

另外，最令我佩服的就是车内大面积的缝线设计。如门板与座椅上，大量缝线交织突出层次感，匠心品质的细节为它注入了一定的内涵。唯一的缺点就是亚洲龙的中控台和扶手箱设计我是有点接受不来，只学到了雷克萨斯的形，缺少了自我的个性。

油腻青年，享受独处

我只认为是个比较“油腻”的人，对于动力和操控的要求是够用就好，没有过多的激情驾驶追求。并且第五代亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，操控感及稳定性必不会让我失望，所以更让我在意的是NVH方面。

因为我是个喜欢安静坐在车内听歌，享受独处时间的人。依据网上的相关评测，亚洲龙对于噪音的控制是相当到位的，能满足我“一个人静静”的需求。此外，最新一代亚洲龙有双擎版本，在EV模式下，车内静音效果是完全OK的。

关于“印象最深刻”这个标签，我思索了很久，想着是不是应该写一些去年热度比较大的车型会更引人关注，但这似乎违背了标签的本意，令我印象深刻的应该要写让我有共鸣的，这样的文字才更真切。所以还是决定和大家说说我和亚洲龙的故事。

在此之前，我没有特别想拥有某一辆车的冲动，但亚洲龙用颜值、匠心细节令我一步步坠入“情网”，直至被困。年轻有为的内涵不过是为了取悦自己，如果不在自己能力范围内去“做梦”，只会徒增自己的压力，所以倒不如追寻自己的内心。

编辑、文字：Hello馮颖宇

图片：网络