近几年，在国家政策以及整体的市场大环境影响下，新能源汽车的发展越发迅速，涌现出大量的造车新势力车企，形势有盖过传统燃油车的感觉，并且每年销量保持两位数的增长，各大传统车企也纷纷将纯电动汽车作为未来的发展趋势。

新能源汽车虽然是市场的主流发展趋势，但大多数消费者提起新能源汽车，都是抱着一颗敬畏之心，相比起新能源汽车，他们更加乐意去入手一台燃油车。因为他们普遍认为目前的新能源汽车发展不成熟，电池技术难有新突破，续航里程焦虑得不到很好的解决，再加上堪忧的保值率，使他们难以接受新能源汽车。

然而在近日，J.D. Power公布一项美国电动车用户调研表明：已选择电动车后的车主将不会再去购买汽油车。该报告指出，虽然目前的纯电动汽车仍不算成熟，需要进步的地方特别多，但绝大多数的纯电动车主对于已购买的电动车是非常满意的，并且这部分消费者表示将来换车也将不想再考虑燃油车。

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与此同时，他们也表示不会一直忠于一个已购买过的纯电车品牌。从这里侧面反应出这些消费者追求的是科技、技术以及新的体验，并不像国内消费者一味的追求品牌。

而为了绝对的公正性和权威性，J.D Power主要对豪华车和大众消费车型市场分别进行了分析，从续航里程、续航准确度、公共充电桩兼容性、使用成本、驾驶乐趣、家庭充电便利性以及车辆质量可靠性七个维度进行了调查。

图为蔚来ET7(参数|询价) 官方续航里程超1000公里

而这七个不同的维度也是广大消费者最为关注的，特别是续航里程和续航准确度方面，是消费者考虑一台的电动车的首要标准，也是一台纯电动车能否取得成功的重要因素。目前国内在售的主流纯电动车NEDC续航里基本在500-600公里左右，当然不乏一些车企推出了续航超1000公里的纯电动汽车，但这对于买买君来说，更像是嘘头。

因为NEDC续航里程并不等于实际实际续航里程，就像是工信部提供的油耗信息一样，看看就好，因为99%的车主都跑不出来这个油耗，同理续航里程也一样。

因此在动辄600公里续航乃至1000公里续航的宣传下，消费者对续航里程方面的焦虑已经由原先续航里程的长短，变为了对续航里程真实度的质疑。不少纯电车官方标的续航里程为500km，但实际跑不到300km，甚至在特殊的工况下，实际续航还会更低，在北方的消费者应该是深受感受。

所以买买君认为续航准确度比所谓的续航里程更为重要，因为它能更真实的反馈纯电动车的实际续航里程。

其次就是纯电动车充电的问题，这也是很多消费者不考虑电动车的很大原因。目前国内所使用的充电桩分为交流充电桩（理解为慢充）和直流充电桩（理解为快充）。众所周知，充电桩就犹如加油站，是所有纯电动车的“命根子”，但它并没有体现出加油站的便捷，充电的效率远远跟不上时代的发展需求。

尽管有很多车企在宣传时称旗下车子从30%充到80%电量，仅需要1个小时，甚至半个小时，我们先不谈及其真实性，相比传统燃油车加一次油，时间只需要5分钟，这样一对比就显得纯电车效率极低。再加上充电桩的铺设还不够广泛，依然有很多纯电动车主不是在充电的路上就是在找充电桩的路上。

除此之外，还要考虑到充电桩兼容性问题，特斯拉拥有自己的超级充电站，但超级充电站只有特斯拉品牌自己的汽车可以适用，其他品牌无法使用。

此外蔚来也有专属的换电站，但也仅限自家汽车使用。与此同时，在其它公共桩上由于握手协议的不兼容，导致一些纯电车在部分公共充电桩上可能出现不适配的情况。

当然那些预算充足且条件允许的消费者，充电可能不是很大的问题，因为可以在家安装充电桩，目前部分车企会赠送充电桩，并会安排供应商提供上门安装服务，就算没有这种服务，用户也可以自行向厂商花钱购买，充电桩和安装服务的硬成本，一般在3000-5000元。解决了部分用户在充电方面的顾虑。

不过根据中国充电联盟数据统计，有近三分之一用户依然无法安装家庭充电桩。主要的原因有：集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位，这三个因素占比达70.2%。

而在使用成本方面，可能是许多消费者考虑纯电动车的原因。首先在购车方面，市面上很多纯电动车都达到享有购置税减免+补贴政策的标准，就算是不达到减免的标准，在终端优惠上也会不断让利，以国产特拉斯Model 3(参数|询价)标准版为例，在享有免购置税加补贴的情况下，相比同等指导价的燃油车要便宜近3万元，性价比就非常高了。

除了购车成本之外，纯电动车在能源耗费和保养成本当面也占据优势。依然以国产特拉斯Model 3标准版为例，其电池容量为55kWh，续航里程为468公里，目前快充的每度电价普遍在1-1.8元之间，我们折中1.4元去算。那么在理想的情况下，Model 3充满电仅需77元，换算下来，每公里仅需0.16元；而同等价位的燃油车基本在0.6-0.8元/公里，按照每年行驶两万公里来算，纯电车能节省一万元左右。

而在保养方面，纯电动车保养周期为一万公里，保养程序也比较简单，更多是检查基本的零件，例如:电动机、电池组、轮胎、底盘、刹车片和空调滤芯等。而传统燃油车，由于存在发动机和变速箱，需要更换火花塞、机油机滤等，整体保费也会相对高一些。不过考虑到纯电动车电池存在衰减，以及后期更换电池的成本，也将是一笔不小的费用，所以在保养方面各有优势。

此外，纯电动车在驾驶方面也体现出其特有的优势，选择电动车后的车主将不会再去购买汽油车可能也是出此原因。纯电动车没有变速箱，直接又电动机输出动力，在起动的瞬间就能获得最大扭矩，而且它的工作转速区间也更广，可谓是真真正正地做到了动力输出的随心所欲。

与此同时，纯电动车也不存在燃油车加速顿挫的情况，其驾驶起来非常丝滑顺畅，能够很好的保证车内乘坐舒适性。

同时，目前电动车动力电池组的主流布局方案就是以平板状的造型安放在前后轴之间乘员舱地板的下方，不仅同时达成了前后配重平衡、压低整车重心同时将重量控制在两轴之间，这三个对操控性都大有裨益，这也就理解很多纯电动车的操控性不输于宝马3系(参数|询价)。

最后就是纯电动车质量可靠性问题，这也是很多车主迟迟不敢下手的原因，我们经常性看到某某电动车又自燃、又失控的新闻报导，实在令人不寒而栗。

此外，根据以往315消费者权益日报道，新能源汽车质量问题的投诉主要集中在充电故障、电池衰减、加油不走、倒挡失灵、异响等。当然传统燃油车也会存在这样的问题，没有十全十美的车型。

总的来说，尽管新能源汽车存在不少弊端，但其同样也有表现出很大的优势，特别是生活在限牌城市的消费者，一块简单的绿牌就告别了挤公交地铁枯燥无味的日子，同时带来更好的生活品质。

如果是人生第一辆车，买买君很不推荐大家去购买新能源汽车，确实是受限于续航里程，以及充电焦虑。在最后，买买君也很想知道已购买新能源汽车的车主，下一辆还会不会再选择新能源汽车？