吉利品牌这些年取得了相当不错的成绩，也斩获了"2020国内乘用车销量冠军"的荣誉，这几年更是相继推出过帝豪(参数|询价)、博越(参数|询价)等不同价位的爆款车型，但吉利也不是款款爆红，星越(参数|询价)就成为了冠军光芒下的阴影。

吉利星越是2019年5月10上市的一款紧凑型轿跑SUV，当初一经推出，就被评价为"最美的轿跑SUV"，引起了市场特别是喜欢轿跑SUV小众市场的强烈反响，但很快就归于沉寂，纵然2020推陈出新也没能拯救惨淡的销量。

吉利星越在整个2020年都没能拿出比较好的成绩，甚至在年中七月份的时候月销量一度下跌到两千台左右，跌幅超过了百分之二十，而那一个月的国内SUV市场销量正比增长13%。从上市以来，星越最高单月最高销量也不过四千台左右，显然这对吉利来说是无法接受的。

吉利近日就申报了一款星越的新车型，根据申报的信息来看，这款新车搭载的是低功率的2.0T发动力，最大功率为140kW。除此之外，其他包括外观、尺寸、轴距等等均没有发生变化，根据此前传出的消息来看，这款新车型是拿来替代吉利星越1.5T的入门款的。

也就是说新款低功率2.0T星越将会与在售2.0T（最大功率175kW）形成高低搭配组合，抛弃原本入门的三缸1.5T，变成全系四缸，它们的变速箱也会统一采用8AT，完成星越的升级换代。

这样的做法自然是为了迎合市场，通过四缸换三缸来促进星越的销量，毕竟三缸对于合资品牌来说都是"催命符"，更别说自主品牌的车型了，但仅仅换掉三缸就能够拯救星越吗？

实际上星越从诞生之初就定位高端轿跑SUV，但正是因为轿跑SUV的限制，吉利又希望后排的头部能够有更好的空间体验，厂家为了留出头部空间，降低了座椅的高度，也使得坐在后排大腿有较多部位处于悬空状态，腿部支撑不足。但自主轿跑SUV同级最短轴距却让吉利无论怎么努力，头部空间都得不到释放，最后星越后排头部空间狭小，腿部支撑也难受，实在是有些两头都没占到的感觉。

其次星越在中间因为车机虚假宣传的原因被多个车主投诉，一度登上了车质网投诉榜的榜首，并且在之后并没有任何的表示，这样的态度伤害了很多已经购买星越的车主。

最后就是星越的定价了，我们可以理解吉利在这款车上下了极大的心血，发动机还有沃尔沃技术的影子。但高配最终售价近十五万，而同系竞品哈弗F7(参数|询价)或者长安CS85都低于这个价格，而这次三缸换四缸可能还会涉及到相关价格的上涨，星越想翻身可能真的很难。