-布朗倪Suki-

年前买东西便宜，这种印象是谁给我们留下的呢？应该是小时候的市场吧？那时候不少跨县市经营的外地小贩，尤其是经营水果生鲜的，都会在年前狂甩库存，一是想早点回家，二是想尽快资金回笼拿到现钱。

毕竟过年对于那时候的人来说可能是一年之中花钱最快的一段日子，而且和平时不同，这钱花得心甘情愿~

自从超市乃至生鲜APP占领了我们的生活以后，传统集市越来越少，连我东北老家那样一个五线城市都把便民集市挪到了郊区，年前甩卖更多的成了一个口号。

卖菜如此，那么卖车如何？我们今天就来系统的分析一下：

1，车辆的大额优惠政策，主要与它的产品生命周期有关。

一个多月之前，全抖音都在说，奥迪A3(参数|询价)，14w裸车能提，高尔夫(参数|询价)纯电8.8w，凯迪拉克ATS-L在生命周期末17~18w的售价也曾经上过热搜，很显然，这都是在一代产品的生命周期末产生的巨额优惠。

这些车型要么是厂商着急给后辈腾出定位，要么是经销商看见下一代车型已经在路上，怕再不卖来不及了，要么是研发和平台成本已经平坦的差不多了，有巨大的优惠空间，要么就是普通消费者不知情的，厂商与经销商之间博弈或是交易的副产品。

2，经销商永远比你更愿意花心思了解你，相对于年前冲业绩量，利润才是硬道理

业绩？作为一个销售那东西什么时候都在冲，什么时候冲都来得及，但是消费者表现出刚需可不是每天都有的好事。

不信你可以试试，在现在这个时间节点，去4S店问问，如果现在订车年后付款提车，就给买家一些小幅度优惠，这样既满足了销售对业绩的需求，又给到了准车主一点实惠，看起来两全其美。

但大多数情况下双方都不会同意，因为销售缺的不是单子，是能赚钱的单子，而准车主买车，也就是为了回家的时候规避公共交通，同时撑一下门面。

相反，如果多花一点小钱，就能让年前提不到车的准车主开车回家，肯定有无数人愿意为此买单。对于一些本就不愁卖的车型，价格不仅不会比平时低，大概率，得加钱！

3，销量大口碑好保值率奇高的新车，无论在什么时候都不会出现大额优惠

思域(参数|询价)上市多少年了？1.5T车型优惠一万那已经算是巨额优惠了，刚上市的两三年内，都没有任何优惠，上市半年内可以说是一车难求。

届时网上还出现了带刀刮展车一类的买车小窍门：用刀刮花展车，4S店就会让你直接全款购买该车以赔偿店内损失。因为不符合新车标准的车辆4S店是无法用正常的渠道和价格出售的。

十一代思域产品图都已经彻底曝光了，两厢思域(参数|询价)手动还落地18w无任何优惠呢，这个故事告诉我们，如果你心仪的车型销量大口碑好保值率奇高，那什么时候买并不重要。。。

所以啊结论就是：如果对价格很敏感，建议别研究几月买车了，建议研究一下自己，改变一下喜好，如果能说服自己喜欢销量很高的主流车型，那就可以随时买车，反正优惠都不大，大家都一个价，没有对比，就没有伤害~