如何在竞争中脱颖而出,向来是生存发展的必修课,对人如此,对企业亦如此。在汽车圈中,一个车企在竞争中脱颖而出,有的靠底蕴,有的靠技术,还有的靠洞察力。

说到洞察力,上汽通用五菱必须当仁不让了。无法否认的是,上汽通用五菱似乎是个预言家,总能看穿一切,抓住消费痛点,并一鸣惊人。事实上,这是一个企业的优势,更是一种“隐形”的实力。但这并不意味着上汽通用五菱除了洞察力之外,就没有底蕴与技术,而这也恰恰是最可怕的地方。

所以,你会发现一个很有意思的想象,那就是上汽通用五菱总能引来热议。推出宏光MINI EV(参数"询价)之时,酒足饭饱之余,大家吃瓜讨论它能否成为爆款,如今它真的做到了。

大家的视线才刚刚从五菱身上移走,这时,五菱突然亮相旗下首款皮卡五菱征途(参数|询价),又重新吸引了大家的注意力,这就是上汽通用五菱。与其说这是一种表达存在感的方式,倒不如说是一个车企的“人格魅力”。

皮卡市场的机会

不得不说五菱征途的亮相,又引来一个全新的热议:这是人民需要的皮卡吗?五菱征途能否也会成为爆款?当然,说这些还为时尚早。

所以,我们不妨从另一个角度来分析一番,那就是上汽通用五菱进军皮卡市场的原因。换种说法就是,皮卡市场到底还有没有蛋糕可分。

数据显示,皮卡在美国市场的渗透率为16.5%,在日本市场的渗透率为3.5%。而2020年皮卡在中国市场的渗透率也才2.0%。结合中国的地形以及皮卡限行解禁等利好政策,我国皮卡的渗透率还有很大的提升空间。

数据从不撒谎,皮卡在中国市场终端的销量逐年在增长。尽管从2017年开始皮卡的年销量同比增长幅度有所下滑,但始终保持着正增长。再者,2020年随着政策的开放,皮卡同比增长的幅度又重新向上攀登,同比增长了6.4%。换句话说,2020年是一个转折点,2021年皮卡市场有望再次突破。

如果说这个趋势不算一个好的机遇,那么,一个很有意思的现象可以说给足了上汽通用五菱勇气与信心。在我国皮卡市场中,马太效应颇为明显,几乎就是几大车企垄断市场。说白了,竞争对手不多,机会还是有的。尤其是上汽通用五菱这种擅长将用户需求与技术结合,能够抓住消费痛点的车企,更有希望一鸣惊人,有望再现爆款车型。

人民需要什么样的皮卡

那么,我们到底又需要什么样的皮卡?因地制宜,因人而异,这固然重要,但人人都在做的东西,没有点新意与诚意,又如何抢蛋糕?

实际上,目前我国的皮卡大多以实用为主,与中国消费者务实的品质是相符的。这与国外主打的玩乐型皮卡不同,这固然是文化差异所致,但并不意味文化差异就代表了需求不同。

要知道的是,国内也有不少消费者是玩乐型皮卡的忠实粉丝,不仅仅是因为这种类型的皮卡动力性能强悍,更是因为它们出色的越野性能与科技配置所能带来的多场景体验,而非单单只是一款“工具车”。倘若国内皮卡一旦把“实用”与“玩乐”两种特点集于一身,既能满足用户日常运输需求,还能提供更多的驾驶乐趣与不同的场景体验,相信会赢得广大消费者的青睐。

五菱征途刷新印象,“可塑性”颇大

如今五菱征途的出现,似乎就兼顾了“实用”与“玩乐”这两种特质。而且,无论是名字的由来,还是设计,抑或是功能化所带来多元化的场景体验,都展现了五菱征途的魅力。

一个车型名字,演绎了品牌的灵魂。试曾想过五菱征途为何叫征途?其实“征途”二字的由来大有内涵,其取自国家领导的新年寄语“征途漫漫 惟有奋斗”。一个车名,却道出上汽通用五菱与每个五菱车主的奋斗精神。

这么一说,五菱征途的定位也逐渐浮出水面了,加之其被宣称青春型皮卡,想必目标人群便是年轻创业者。这个人群的特点也很鲜明,年轻、奋斗、追求自由和新鲜感,或许五菱征途正是考虑这几大综合因素而采用了“机械美学”设计理念,整体设计十分潮流前卫,与传统的皮卡设计有所不同,不仅年轻有活力,且提供了4种车身颜色,甚是刷新了消费者对皮卡的刻板印象。

再者,五菱征途还能一车多用,不仅仅只是满足日常的运输需求,更能够为用户带来不同的场景体验,比如越野、露营、钓鱼等等的休闲体验场景。加之其改装的潜能颇大,五菱征途的出现或许会掀起一场由年轻消费者主导的“DIY”创意潮流。其实对于五菱征途的设计,可一语以概之:一款突破了桎梏思维设计,却依然留予消费者想象空间的皮卡。这便是其优势所在,亦是上汽通用五菱的一次突破。

汽车网评:五菱征途2月2日开启盲订,将于3月上市

从市场角度来说,中国皮卡市场可发展的空间远比我们想象要大,抓住这一点后便不难理解上汽通用五菱为何要“贸然”推出旗下首款皮卡五菱征途了。从需求层面来看,兼备“实用”与“玩乐”的皮卡颇有前景,而产品五菱征途的出现,则将会为消费者带来更多的用车场景,况且,五菱的产品价格向来都会比较亲民。因此,种种迹象表明,五菱征途成为爆款车型的潜质非常大,有兴趣的消费者不妨关注一下其2月2日的盲订以及3月份的上市。