文\魏无羡

在一段时间内，国内各大自主品牌都开始推跨界轿跑SUV，其中最出色的当属吉利星越(参数|询价)、长安CS85 COUPE(参数|询价)、哈弗F7x(参数|询价)，这三款车型基本是在同一个时期推出，至于其他的跨界轿跑SUV也是陆陆续续推出，诸如新宝骏RC-5(参数|询价)，启辰T90(参数|询价)，传祺GS4 Coupe(参数|询价)等。笔者甚至在一段时间都以为下一个风口就是跨界轿跑SUV。

SUV市场的竞争越来越激烈，基本上已经到了白热化的阶段，继续深耕SUV领域，很难再获得销量增长，市场基本已经固化饱和。而跨界轿跑SUV作为一个全新的领域，走的也是年轻运动风，对于年轻消费者来说还是存在一定的吸引力，车企布局跨界轿跑SUV领域没有错，只是从后期的市场预期来看，跨界轿跑SUV并没有掀起热潮。

我们以具代表的几款跨界轿跑SUV为例，他们是吉利星越、长安CS85 COUPE、哈弗F7x这些车型，这些车型中真正活到最后的也就吉利星越了，8月份吉利星越拿下8200辆的好成绩，成为自主第一跨界轿跑SUV车型，远远超过长安CS85 COUPE、哈弗F7x等车型，最后只有它突破重围，走向巅峰。

从这三款车型产品来看，星越的目的性最强，它主打的就是年轻运动化，车身在很多细节上的打造，都在迎合年轻消费者，黑武士版的推出让年轻消费者欲罢不能，直接省去了改装费用。漆黑的车身，红色的刹车卡钳，再配上壮硕的身板，让这款车型具备极强的气场，就气场而言，能与WEY VV7(参数|询价)抗衡的车型非星越不可。

而在个性化这一点上面，长安CS85 COUPE、长城F7x等车型是完全不及吉利星越的，它们所走的路线就是大众化，没有太多的个性元素，很是普通，无法嫌弃年轻消费者的购买欲，也就是一个溜背造型让人眼前一亮，别无其他。

除了在年轻个性化上走在了前路，吉利星越也有沃尔沃背书，众所周知，吉利星越是吉利首款CMA架构平台下的产物，被吉利寄予厚望，技术层面倾尽吉利全力，同时在发动机上面有沃尔沃的加持，吉利星越那台2.0T的发动机就是吉利与沃尔沃共同研发出来的，虽说是共同研发，但是实际上都是沃尔沃的技术，吉利只是挂一个名而已。

2.0T+8AT的组合，让星越这款车型有着强大的动力表现，最大马力是238匹，峰值扭矩为350牛米，动力堪称强劲，即便是星越这个1.67吨重的大块头，依然不怂。体验过这款车型的消费者，无不被其动力所折服，这也是星越能够纵横跨界轿跑SUV市场的根本所在，在这一点上面，也就只有长安CS85 COUPE能比拟，不过长安口碑不如沃尔沃。

跨界轿跑SUV市场虽然不如常规SUV市场那么火爆，但是潜在的用户并不少，尤其是以90后、00后这样的购车消费者，他们所推崇的就是个性化，而星越刚好在这方面满足了它们对车的需求，看颜值星越第一，看动力，星越也名列前茅。此外，跨界轿跑SUV领域合资车并没有踏足这一领域，仅仅只是自主品牌在瓜分市场，星越基本没有对手。

最后也不得不说沃尔沃这个活广告打的好，沃尔沃加持核心发动机技术，挂国产车的标已经不重要了。

这也就是为什么跨界轿跑SUV车型那么多，唯独吉利星越脱颖而出，8月份能下8200台销量真心不容易，要知道星越的官方报价并不便宜，2.0T车型在16.68-19.58万之间，完全的属于合资车的范畴，即便是终端有一定的让利，依然无法掩盖它强劲的号召力，星越走到今天这一步，完全是依靠自己一步步踏出来的。

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