越优秀越努力，盘点日系四大天王八月战绩

从概念上来看，日系车泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车，而在中国老百姓的心中“日系车”三个字等同于高性价比和超省油，并且家家都有小神车，诸如卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)和飞度(参数|询价)皆是买了绝不会吃亏的神车。

俗话说“唯有潮水褪去的时候才知道谁是裸泳”，有没有真实力要看行情不好的时候谁能抵住困难，此时日系车站了出来，丰田和本田两大品牌都实现了正增长，可喜可贺。

遗憾的是，家用车典范日产车面对困难不仅车价提不起来连销量露出颓势，长时间调性极高的马自达品牌销量下滑不足为奇，但人家有真爱粉的支持守住了利润。即便有涨有跌，日系车依旧是在各大车系竞争中表现较为抢眼的那一个，今天咱们仔细分析一番。

日产汽车：同比下降2.4%

以同比下降数据为切入点，日产汽车是四大日系车企中下降最为严重的，日产中国在8月累计销量12.65万辆，同比去年8月下降2.4%。更令人心酸的还有截止8月的累计84.38万辆的销量成绩，这一数据照比去年同期下降达到11.8%，本来一直考100分的成绩结果今年都考90分，试问谁不上火呢？

细化成绩来看，在日产中国的系列车型中东风启辰算是严重拖后腿的存在，今年8月的销量仅为5108辆，同比下滑40%，前八个月已经累计下滑达到43%，2020年败局基调已定。

作为日产中国最重要的支撑，东风日产品牌在绞杀中也露出疲态，其2020年8月份，东风日产终端销量达到100287辆，同比增长0.3%，微乎其微，2020年累计终端销量达645593辆，重担依旧在轩逸的身上。

此外，向来低调的郑州日产贡献量也很低，8月销量为3770辆，环比7月份的4039辆出现微降。

总体来看，目前激烈的市场竞争对日产来说考验极大，单月销量照比本田和丰田落后3万台以上，唯有轩逸一款车撑起大旗，只能祝日产2020年好运。

马自达汽车：同比下降2.3%

马自达向来卖的不是车而是一种情怀，而入手马自达产品的客户心中更多的是一种圆梦的感觉。数据显示，2020年8月马自达品牌在中国市场销量为17,327台，其中一汽马自达销量仅为5,013台，比较惨兮兮，而长安马自达销量为12,314台，创造出同比增长23%的佳绩，能在市场滑坡的情况下实现如此高比例的正向增长实力非同一般。

放大到整体，表现优秀的长安马自达今年前八个月累计销量达到80211辆，其中最走量的是昂克赛拉(参数|询价)，而新上市的CX-30(参数|询价)也成为了销量的又一支撑点，很多初入职场的年轻人都已经瞄准这款产品，想必未来又将成为长安马自达销量的另一个支撑点。

反观来看，一汽马自达的日子就比较惨，目前仅有阿特兹(参数|询价)和CX-4(参数|询价)两款车型在售，后者CX-4在8月售出3293辆赶不上昂克赛拉的一半。而困扰用户许久的阿特兹异响问题迟迟未得到解决，必然会对销量有很大影响，所以对马自达来说年底能否完成任务危险系数还是极高的。

丰田汽车:同比增长27.2%

在四大日系品牌中丰田汽车可谓是领军者形象，在其它品牌经销商盼星星等客户的时候后，丰田展厅依旧是门庭若市。坚持着有路必有丰田车的信念，丰田汽车带来了惊人的同比增长27.2%至16.44万辆的销量战绩，傲视群雄。这一成绩来自一汽丰田和广汽丰田两大强势合资品牌的助力。

其中一汽丰田8月在零售端共销售72110辆新车，连续4个月销量突破7万辆，在皇冠和普拉多(参数|询价)退市之后，我们看到了一汽丰田在卡罗拉、荣放和亚洲龙(参数|询价)三款产品上所爆发的实力。特别是亚洲龙车型，单月售出12366辆创下新的历史纪录，这也是自打亚洲龙上市以来表现最好的一个月，或许也昭示着未来会更好。

广汽丰田家族的产品则更加强势，同级无对手的汉兰达(参数|询价)和看来看去都想买的凯美瑞(参数|询价)，在这些强势车型的助力下最终实现了丰田中国的佳绩。

总体来看，当客户手中钱不太宽裕的时候，经济耐用口碑好的车才是市场销售的主力，因此丰田的大卖是一种合乎常理的情况。

本田汽车：同比增长19.7%

在汽车市场中两田之争一直都是常态，从企业间的比拼到产品车型之间的碰撞从未停止，而今年8月本田汽车在中国的终端销量为14.9万辆，同比增长19.7%，终于走出疫情的影响，毕竟东风本田在这场磨难中受到的挫折较大。但东本人非常顽强，截止到八月底完成44.2万辆的累计销售业绩，单月卖出7.7万辆车，实现同比提升19.8%的佳绩。

最近刚刚推出第四代飞度的广汽本田也是正当时，前8个月累计销量为45.5万辆，单月销量是7.1万辆，品牌旗下雅阁(参数|询价)和皓影(参数|询价)几乎是月月破万，树立起了良好的品牌形象。重视环保与科技的雅阁锐混动车型更是强势出击，销量突破10万辆，如果按照木桶理论来看待广汽本田，几乎没有一款车型是短板，自然优秀。