GLC越卖越好的背后，我们扒出了一些真相……

从两年三改款看GLC的变阵

从直接竞争对手看，奔驰GLC和宝马X3(参数|询价)以及奥迪Q5这三驾马车是这个级别中绝对“大佬”，其中奥迪Q5原本一直占据的领头羊的位置，但是从去年上半年开始逐步开始交棒给了奔驰GLC。2019年全年，奔驰GLC累计销量达到14.28万，超越奥迪Q5和宝马X3的销量，并一举闯进SUV年度销量前十之中。

如果说在去年10-12月三个月中，奥迪Q5对让位有些不情愿，还进行了一波反抗，从今年1月开始奔驰GLC就已经毫不留情面的在BBA中的稳坐一哥宝座，将对手远远甩在身后。

大家估计都会问，为什么北京奔驰GLC就突然逆势爆发了？

在挖根溯源的时候，我们不难发现，当前在售款奔驰GLC是今年3月上市的改款车型，而宝马X3和奥迪Q5L(参数|询价)则分别是去年9月10月上市的款型，因此更新款型的上市对于市场销量的拉动是极为有益的。而实际上这一代GLC车型则是在2018年8月份推出的长轴距版车型，2019年年初则补充了入门级车型GLC 200 L 4MATIC，到2019年9月的时候又进行了一次中期改款，今年3月份则又进行了改款。可以说在长轴距版上市之后短短两年时间进行了三次改款，这种频繁更新的程度在行业中还是比较少见的。

而正是因为奔驰GLC的频繁焕新，让此前一直备受车主诟病的比如“轴距”、“空间”、“内饰”等均进行了翻天覆地的变化。轴距加长了100mm，达到2973mm，车身长度也达到4764mm，均直接秒杀奥迪Q5L和宝马X3。在外观和内饰上，GLC也进行精雕细琢的升级，比如针对家族化前脸对前进气格栅、前包围、前大灯、以及尾灯部分进行了调整，更具设计感和潮流感，大灯采用环绕式的LED日间行车灯，和海外版的车型保持高度一致。内饰上则标配了12.3寸液晶大屏，让百年经典也焕发出现代科技感。

此外，在动力上全系标配9AT+全时四驱，以及提供高定功率版本的动力也成为备受追捧的主要原因。相比之下，宝马X3的8AT和奥迪A5L的7DCT以及适时四驱则弱了不少。如果从车型上看，奥迪Q5L入门级仅仅比奔驰GLC入门级便宜了7000元，但是在配置上前者则少了缺气保用胎，膝部气囊、疲劳驾驶提示、前雷达、倒车影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、远程启动、液晶仪表盘、副驾老板键……等一系列的配置和功能，甚至在奥迪Q5L入门级的大灯都只是氙气，升级到LED这一项就得增加6500元，此外奔驰GLC还提供三年不限公里的整车质保，也较竞争对手更自信。

可以说，奔驰GLC不断升级上新之后，让产品更进一步满足市场的需求，从产品力上全面超越竞争对手，这种前后的反差或许是奔驰GLC如今持续热销的根本原因。

豪车市场生变，谁懂中国消费者？

奔驰GLC的成功不是偶然，因为本身也映射出中国豪华车市场的变化。

2020年上半年豪华车销量达到104万台，同比增幅为1%，而整体乘用车市场零售增长速度仅有-23%，因此豪华车可谓是今年疫情影响之下的“一枝独秀”。值得注意的是，今年一季度豪华车同比增速为-28%，而二季度则转正为29%，可以说豪华车不仅受疫情影响最小，而且转正的速度也是最快的。

而从最近今年豪华车占比上看，2020年上半年豪华车销量达到104万台，按照全国总体乘用车销量的13.5%，相对于2015年的豪华车占全部乘用车占比的6%，提升了7.5个百分点。

在豪华车不断增长的背后，我们也发现自2015年至今，轿车的占比从67%下降至57%，而SUV的占比则从33%上升至42%。也就是说中国消费者对豪华车的偏爱已经转移到豪华SUV产品了。所以BBA中如奔驰GLC这些车型月销量一直保持在万辆以上，火热主要还是要归功于豪华SUV的。

此外，在豪华品牌中也逐渐显露出强者越强的局面，中国消费者越来越痴迷“BBA”，这三大品牌年销量都在70万辆左右，占了中国豪华车市场销量的67%。而留给其他豪华品牌的市场还逐渐是萎缩，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等这些品牌不得不用折扣来换市场，即便是低于5折的捷豹，不到29万的沃尔沃S90(参数|询价)在销量上和口碑上依然还是寂寂无名。反倒是同为二线的豪华品牌雷克萨斯以高傲的态度赢得了市场的持续增长。

从GLC的变阵以及雷克萨斯的加价似乎可以看到中国消费者对豪华的理解，大概就是要那细致入微尽享豪华，要么高傲下去不要低头。